In Spagna, Germania, Portogallo è gia in vendita?
Da noi arriverà?
Magari in versione station al posto della tanto attesa Bravo SW?

http://www.infomotori.com/a_17_IT_19988_3.html
http://www.infomotori.com/a_17_IT_19988_3_1.html

Bello il sito Fiat inglese!

In Germania ne ho vista qualcuna berlina. A me non dispiace affatto.

Nel sito tedesco di Fiat è nello showroom..quindi credo sia regolarmente in vendita...
Il prezzo della 1.3 multijet 90 cv e della 1.4 T-jet 120 cv nell'allestimento Dynamic è simile,cioè circa 16.000 euro.
Non riesco a capire perchè non siano disponibili il 1.9 Mjet e il 1.4 da 95 cv

ma allora son cretini... ..perchè non ne svuluppano una versione magari un filo più chic come interni e la marchiano Lancia? oppure la vendono cosi com'è come FIAT? ..poi dicono che "mancano i fondi per sviluppare nuovi modelli"....
io trasecolo
io rimango basiiito

Ecco la reazione del C.d.A. Fiat al gran completo alla tua affermazione




Quello in primo piano è Iaki Elkann, a sinistra Lapo  e sullo sfondo con l'elmetto Marchionne......

Infatti, basterebbe qualche modifica al frontale, un allestimento interno più curato, con un po' di alcantara e finta radica e in Italia la potrebbero vendere come Lancia Prisma. Ovvero come rimpolpare la gamma Lancia a costo quasi zero.

Già! Mancherebbero solamente motori un pò più grossi, però come idea sarebbe ottima, e darebbe un pò di respiro a Lancia,che al momento tira avanti solo grazie a Musa, altra operazione simile, tra l'altro...

Perchè, una versione SW da vendere in Italia, sia con marchio Fiat che con marchio Lancia? Nooooo, troppo difificle, sei matto!

Ed una Thema così, farebbe schifo?

   

Il problema attuale di fiat è che comandato in maniera assoluta i revisori contabili; pensate che la Linea no ndoveva nemmen oessere venduta in europa occidentale (pensate solo al mercato Portoghese e Spagnolo, dove le 3 volumi son ancora vendutissime).

Ti stupisci ancora, dopo che pagarono fior fior di consulenti che assicuravano che i suv erano solo una moda passeggera......
Che l'ibrido non avrebbe mai attecchito....

scusate, io sulla linea ci ho messo gli ultimi 2 anni del mio lavoro, fino a poco tempo fa... quindi la conosco bene... e mi pare un pò assurdo ipotizzare di modificare un'auto nata per i paesi emergenti (e quindi PEGGIO di grande punto come materiali e componentistica, ad esempio non ha il bizona...) per farla diventare una lancia.... commercializzerei in italia invece la futura sw... ma la berlina qui non avrebbe mercato...

Faranno un'Alfa con le dimensione della 147 con l'interconnesso, non vedo la tragedia di una Linea marchiata Lancia; e poi, mettere il bizona sarà mica sta gran modifica, suvvia! Se son questi i problemi, beh, mi paiono veramente ridicoli.

non vedo cosa 955 junior serva al discorso.. quello è un progetto (più piccolo della 147, non arriva a 4,10m) nato così e così sviluppato... linea è molto differente da punto (ad esempio, ha il servosterzo idraulico invece che elettrico) e modificarla per darle finiture e equipaggiamenti da lancia costerebbe veramente tanto...ricordo che è molto più spartana di Gpunto che nel suo segmento non è di sicuro la più lussuosa.... soldi che sarebbero spesi per una vettura di un segmento che in italia non tira (e lancia vende x ora solo in italia praticamente...) che si pone tra Musa (appena restilizzata) e Delta (che è lunga pochi cm più di linea ed è molto più sfruttabile)...

a me sembra solo la solita voglia di criticare fiat per le sue scelte.... il 99% delle volte sono critiche condivisibili e giuste (mppherson su 149 su di tutte) ma questa non riesco a inquadrarla razionalmente... ripeto, piuttosto spero vendano la sua futura derivata sw come fiat.... ma dipende se anticiperanno la bravo sw....

Centra, centra tutto eccome; poni un problema l'installazione di un bizona, come se fosse un ostacolo insormontabile; oppure gli interni ,chiaro che, in un'ipotetica versione Lancia, come ipotizzato da Mariner, DEBBANO essere rifatti, ma questo a PRESCINDERE dalla qualità interna della Linea.
L'impianto produttivo c'è già, l'investimento non sarebbe nemmeno troppo elevato, ma non si sa cosa passi in testa ai manager Fiat.
Vogliono rilanciare la Lancia, ma come? Sfornando la Delta e poi? A listino è rimasto ben poco e non si rilancia un marchio con un modello ogni 2 anni.

Non per ultimo, la Linea è una 3 volumi sotto i 4 metri, cosa più unica che rara nel segmento "pseudo-premium" che vorrebbe ricoprire Lancia; potrebbe essere un'idea ... ma ho la senzazione che dopo la Delta, vedremo a stento la nupva Ypsilon e per un altro nuovo modello dovremo aspettare il 2012.

Si, mi stupisco perchè questi che ci sono ora se la tirano come matti e poi, l'unica che ha fatto veramente un botto allucinante, la 500, è stata fortemente voluta da uno che hanno allontanato a calci in culo 8perchè loro mica erano convinti di farla).

Ah, notare che erano i numeri un onella propulsione elettrica ...

ripeto, con delta imminente al lancio questa linea, che è lunga PIU di una 156, non serve a nulla.... e onestamente, con gli investimenti che voi dedichereste a questo progetto, io preferirei lancizzare la 159 piuttosto che la punto...
cambiando discorso, dopo delta a inizio 2008vedremo la nuova y e la cabrio-coupè nel 2009... la berlina e la nuova musa per il 2010-2011... ad ora comunque queste due devono ancora avere l'ok definitivo (che arriva 2 anni prima circa della commercializzazione).. y e c-c sono invece in pieno sviluppo, la y è molto diversa dall'attuale.