bhè se una fa 140km in più direi che è più conveniente, ti permette di fare alcune soste in meno nei lunghi trasferimenti ed alla fine risparmi qualcosa.

Occhio che si suicida per i consumi sei moralmente responsabile, il suo fantasma ti tormenterà di notte a bordo di una 500 castagna

riepeto, la vecchia consuma un pò più della nuova, se non si tira siamo sui 12 km/lt in statale/extraurbano, 9-10 km/lt in autostrada e 6-7 in città. se si tira molto si arriva anche ai 4-5 km/lt!

con un pieno di 65-70€ circa, in definitiva fai al massimo 600km andando come me (pensionato), in media 450-500, al limite 300-350...

per me che faccio 1500 km/mese sono 3 pieni al mese, circa 200€!

Io credo che nell'uso reale le differenze saranno minime. Ogni volta che vedo il ciclo di misurazione dei consumi per l'omologazione mi vien da ridere.

certo, io mi baso sui dati che ho letto nei vari forum di persone che ce l'hanno!

in teoria il nuovo 2.0 consuma un pò meno, perchè anche l'auto pesa parecchio meno.

con l's-tronic poi consuma ancora meno!

la nuova con il cambio automatico consuma meno del manuale?? sei sicuro??
senti ma che mi consigli l'assetto s-line o il magnetic ride??

il magnetic ride ha il vantaggio di aumentare il flusso di ioni al flauto dell'iniezione ottimizzando i consumi nei  transitori, certo non si fanno 100km/l ma comunque un miglioramento c'è.

ale, mettici l'impianto gpl e sei a posto

apparte questo?? a livello di sicurezza??

La nuova è meglio della vecchia, alla quale avevano montato l'ESP per correggere i problemi di stabilità dovuti alla forma della carrozzeria (si alleggeriva in velocità) ed allo schema delle sospensioni posteriori.

bhè un sistema elettromagnetico lo utilizzava anche l'enterprise per cui credo che audi sia la marca più futurista sul mercato.

Parlando seriamente IMHO il magnetic ride salcazzo è una CAGATA PAZZESCA (detto alla fantozzi) vuopi degli ammo seri? monta 4 ohnils a vaschetta separata li paghi 1700 euro e non ci pensi più

Le Magnetic Ride però sono comode perchè ti permettono di avere un assorbimento decente quando vai piano (non so puoi regolarle direttamente con un tasto), cosa non possibile con ammo "fissi".

Glielo ripeti a quelli della Corvette e Ferrari?

Diciamo che servono a due cose diverse.

GLo ohlins sono il massimo per un uso esclusivamente sportivo (o comunque per come sono tarati) il vantaggio dei magnetic è che sono per l'appunto variabili ...

Le sospensioni attive stravincevano in F1 !

In F1 erano però dei sistemi controreazionati, è un bel pò diverso.