Sti dicks allora!!! Magari consumasse così poco anche la Bravo Tjet... ho preso Auto e veleggia sugli 11 scarsi

Appunto! Il 1.4TFSI sembra essere un motorone! Viaggia come una fucilata (visto che ha quasi le stesse performance della 2.0TFSI) e consuma relativamente poco. Gran bel motore!

Anche il T-jet, in versione 150cv, non male cmq. Vedremo quando arriverà il muti iair.

Boh d'accordo che sono testate diverse, ma Auto in città ha fatto 10.5 con la Bravo, 4R con la Golf oltre 12 e ha pure 20cv in più Non si può trapiantare questo motore sotto il cofano della Bravo?

ma le vetture equipaggiate con il 1.4vw a doppia sovralimentazione, quanto costano in + rispetto a quelle equipaggiate con i t-jet? Non si può non considerare anche il costo, altrimenti potrebbero esser buoni tutti a tirar fuori gioielli leggerissimi che fanno i 30km/l, da montare su utilitarie da 50k euro...ma poi il saldo finale com'è!?

Beh, sempre da 4ruote, Bravo T-jet 150cv (cerchi da 18"): km/l

urbano: 10,8
Exstraurbano: 13,0
Autostrada: 11,4
Media: 11,7

I consumi non son molto distanti dalla Golf 1.4TFSI 170cv, anzi, direi che sono equivalenti ... il problema è che mancano 20cv e quindi prestazioni. (anche se no nva male visto la potenza in gioco).

Credo cmq che il 1.4T-jet 150cv della GPunto abarth abbia una taratura leggermente più spinta e diversa (giustamente dico io) oltre che uno scarico differente. 

Questa è una giusta considerazione

Golf V TDI GT SPort: 25.448
Bravo 1.9Mj 150cv Emotion: 23.331 (-2.100 Euro circa)

Golf V 1.4 TFSI 170cv GT Sport: 24.823
Golf V 1.4 TFSI 140cv GT Sport: 22.773
Bravo 1.4Tjet 150cv Emotion: 21.431 (-3.400 Euro circa dalla 170cv e - 1.340 Euro crica dalla 140cv)

Più o meno siamo lì, anzi, sulla 140cv più diffferenza tra le diesel che tra le benzina. Non sò se cambi anche qualcosa nell'allestimento tra 140 e 170cv 1.4TFSI; mi pare di si, la 170cv monta i 17", mentre la 140cv i 16"; altro non ho tempo di controllare.

io quando l'ho provata la Abarth non l'ho trovata così soffocata di scarico, anzi... certo non siamo ai livelli di una Golf GTI però il rumorino non è male. Cmq la SS fa un suono da paura 

direi che la 170cv sia abbastanza fuori target...almeno finchè non uscirà una versione + spinta della bravo 1.4. La Golf 140cv costa quindi 1340 in +...non tantissimo, anche se con 1-2km/l di differenza x ammortizzarli passerebbero secoli. Bisognerebbe vedere gli equipaggiamenti, magari la differenza potrebbe incrementarsi o ridursi...

A livello di prestazioni come son messe bravo tjet e golf tfsi 140cv?

ma poi anche il nome...quanto è + figo TJET rispetto a tfsi?

La Bravo fa il km da fermo in poco più di 30" e lo 0/100 in 9" (con ruote da 18"), pesa poco meno di 1400kg.

su questo hai perfettamente ragione.

Quì la prova di Automobilismo (che presumo uscirà sul mese di dicembre):

http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/IEA09619E76F8261AC125739F003EBB22?OpenDocument

I toni sono meno entusiasti rispetto a quelli di 4ruote, anzi, traspare una certa delusione o cmq avversione.

Secondo me sbagli, la 140cv Golf costa di più non a livello di motore, ma a livell odi vettura; infatti le rispettive versioni diesle hanno una differenza maggiore.

è sul numero di novembre

Dipende come lo pronunci ... se lo fai all'italiana, ovvero "ti-ef-es-ai", suona bene