Ho detto meno baccano, cioè meno rumore, dato che normalmente i motori turbo sono più "silenziosi" di quelli aspirati La GT2 è ovviamente un aereo e come livello di "estremizzazione", motore a parte, dovrebbe essere simile alla GT3. Io però preferirei quella aspirata

ma toglimi questa curiosità..che differenza di clientela c'è tra la gt2 e la gt3? aspirato e turbo a parte non rischiano di rubarsi clienti a vicenda?

Sinceramente è una cosa che mi sono sempre chiesto anche io, anche perchè a quei livelli un certo aumento di prezzo non so quanto possa essere una discriminante. Comunque, credo che, gira e rigira, si basi tutto su quello. In teoria dovrebbero servire come base per le versioni da corsa, da qui il senso di due versioni "simili ma diverse".

RImane il fatto che qualsiasi comrpi entri nell'olimpo delle vere supercar.

Bravo Tappo!

perchè, con la 997 non ci rientro??!!

la 997 normale non è una supercar,è una gt sportiva molto comune...

fixa mi hai tolto le parole di bocca!

sinceramente non conosco le caratteristiche della gt2,non sono molto aggiornato in campo auto.

penso sia più che altro questione di gusti motoristici la scelta,io prenderei la gt3 senza pensarci 30 secondi.

che fighetti

nono.. metti che uno è li che si crogiola... casso mi piace il turbo e la sua coppia.. poi mi piace dire TURRRRBO.. però capperi preferisco la TP che è più da duro e puro con i guanti chè la trazione integrale proprio non la digerisco... però la cattiveria della gt3 mi piace, anche se l'usabilità della turbo mi attira...

insomma ecco: gt2, mezza turbo e mezza gt3

Il Gt2 h aun potenza quasi inaudita.

Messo giù bene ad angoli e assetto è una berlva da manichissimo!

non è vero: non è una supercar, ma neanche una granturismo... si può considerare sportiva (parlando sempre del senso comune delle cose, voi due non fate testo )

No, è una granturismo, l'aggettivo  sportiva non significa vermanete NULLA da solo!

Deve essere abbinato a qualcosa! 

sportiva beige

la gt2 è ancora + indiavolata della gt3 se permettete...dovrebbe essere settata in maniera estrema come la gt3, ma ha un uragano di potenza e coppia in +...

comunque la turbo, ammesso che sia indietro, non è molto lontana dalla gt3 come tempi sul giro secco in pista. Chiaramente la gt3 avrà maggior resistenza al fading (immagino), ma si può ovviare con i cerchi ceramici se non erro...non ricordo quale rivista provò insieme gt3 3 turbo e in pista girarono pressochè sugli stessi tempi, con la differenza che la turbo aveva gomme sportive standard, la gt3 semislick...ergo....