... tagliano la capotte e aprono la serratura dall'interno... così possono lavorare indisturbati all'interno del'abitacolo.

...come ladro non avresti molto futuro... spaccare un vetro,semplicemente,FA RUMORE... mentre tagliare la capotte no.

Se hai il tetto rigido ti sfondano un finestrino ed entrano comunque, quindi dove sta la differenza?

... allora,vediamo di capirci... mi va bene che la tela fa purista e che è più nostalgica,ma se un tetto rigido è fatto bene,come,appunto quello della Mx-5... di vantaggi per la tela c'è solo la velocità di apertura e chiusura,visto che è manuale.

Non girare la frittata, sei un paio di giorni che la meni con il fatto che se hai il tetto in tela ti rubano più facilmente la macchina e NON è vero

Hai dimenticato anche il fatto estetico, visto che le CC, nella maggior parte dei casi, devono sottostare a maggiori compromessi estetici. Oh, poi mica sto dicendo che la tua spider sia brutta eh, sia mai...

... allora fatti un giro sul passion della Mx-5 e leggi a quanti hanno tagliato la capotte e a quanti hanno sfondato un vetro.
Se n tetto è fatto male come quello della slk... mille volte meglio la tela,ma per l'esperienza che ho io con la Mx-5 posso garantirti che trovo meglio il rigido.

Appunto, è per questo che quoto flower...
Non vedo che male c'è ad avere una macchina che col tetto chiuso è bella come una coupè, permettendoti però di godere lo stesso della guida "open air"! Peccato che attualmente di riducano a Mazda Mx5 CC e a Volvo C70 gli esempi di questo tipo... 

La Mx5 è la sola CC (ceh io ricordi) che non riduce drasticamente il bagagliaio col tetto aperto. Questo secondo me è l'aspetto più noioso delle CC, se riempi il bagagliaio, poi non puoi aprire il tetto.

Cavolo che palle, ma perchè quando si parla di qualcosa che anche tu possiedi - come anche nei discorsi riguardo la Apple - perdi la capacità di parlare in maniera oggettiva? Rileggiti il mio messaggio, ho scritto "nella maggior parte dei casi" e caro mio Flower, la tua non è l'unica CC esistente al mondo, anzi è piuttosto recente.

Lupo io non ho mai scritto che la MX5 in versione CC è brutta o mal riuscita, ho detto che nella maggior parte dei casi la conversione CC tende a far perdere un po' di piacevolezza alla linea, tutto qui. 

... vediamo se così riesco a farmi capire... se l A3 avesse,invece della tela,un tetto rigido che si apre e si chiude in poco tempo,che non rubi spazio al bagagliaio,che non pesi un indecenza,e che non rovini la linea della macchina... mi spieghi che vantaggi avrebbe la capotte se non quella del purismo?

... lascia stare il discorso sulla Apple... perchè mi è toccato comfrontarmi con gente che un prodotto apple o non lo ha mai usato o non è capace di usarlo... CHE E' PEGGIO.

Ora è decisamente più chiaro. Peccato che sia abbastanza difficile - non dico impossibile, però - anche perchè a parità di tutto, la soluzione in tela ha sempre un vantaggio riguardo bagagliaio, peso e linea. Quindi il tetto metallico può avvicinarsi, ridurre il gap, ma non superare la tela. Oh, poi per me possono fare entrambe le soluzioni come con la MX5, l'importante è poter scegliere

... mi sono appena svegliato... non pensaerai mica che riesca a spiegarmi con chiarezza. 
Quello che ha fatto mazda con Mx-5 potrebbe essere un incentivo alle altre case per proporre qualcosa di decente con il tetto rigido... meglio ancora se la stessa macchina sia con la tela che con il rigido. 

in questo hai ragione, ma... (c'e' sempre un ma) visto che fino ad ora l'unica cc riuscita e' l'mx5 (la volvo e' migliore delle altre cc, ma non e' sto mostro di bellezza) e visto che da qualche anno a questa parte sembra che tutti i produttori stiano sfornando cc dimenticandosi bellamente delle capote in tela, inficiando in tal modo la bellezza della linea di una cabrio chiusa, ben vengano le proposte con capote in tela.