Il bollo lo paghiamo come Euro 3, è proprio avendo subito la maggiorazione che ci siamo accorti dell'errore, in quanto l'auto ci era stata venduta come Euro 4.
Ci han confermato da Citroen Italia che nei loro DB risultava come Euro 4, ma per un problema di omologazione era stata segnata a libretto come Euro 3. Proprio nel periodo di produzione della nostra C4 infatti, il 2.0 16v è passato da Euro 3 a Euro 4, quindi han fatto casini in Citroen, però in Motorizzazione non erano più in grado di variare il libretto.

e se fingessi lo smarrimento del libretto?

devi mica reimmatricolare l'auto?

e se fingessi lo smarrimento del libretto?

Non estrapolerebbero i dati precedenti, facendo una copia del libretto?

sono stupito da così tanta lealtà e da così tanto riguardo verso il cliente...complimenti a Citroen

Non estrapolerebbero i dati precedenti, facendo una copia del libretto?

intanto:

http://www.corriere.it/cronache/07_dicembre_18/record_inquinamento_italia_abd32682-ad5b-11dc-af1c-0003ba99c53b.shtml


Nella pianura Padana record di smog
L’esposizione al Pm10 resta tra le prime in Europa insieme a Benelux, Polonia, Rep. Ceca e Ungheria

ROMA - In Italia si respira male, nella pianura Padana malissimo: la qualità dell’aria non migliora e, nell’area del nord, l’esposizione al Pm10 resta tra le prime in Europa insieme al Benelux, alla Polonia, alla Repubblica Ceca e all’Ungheria. Lo ha messo di nuovo in evidenza il rapporto Apat (Agenzia per la protezione dell'ambiente e per i servizi tecnici) presentato a Roma che si sofferma, in modo particolare, sul livello di superamento del valore limite giornaliero nelle città italiane. Nel 2006, spiega il rapporto, il 61% delle stazioni di monitoraggio ha disatteso il valore limite giornaliero (50 microgrammi per metro cubo, da non superare più di 35 volte l’anno).

I 35 GIORNI DI SUPERAMENTO ESAURITI ENTRO FEBBRAIO - «In alcune Regioni, i 35 giorni consentiti - evidenzia l’Apat - sono stati esauriti entro la prima metà di febbraio 2006». Lo hanno fatto Torino, Milano, Venezia e Bologna. Tempi più lunghi per Genova, Firenze e Bari (29 ottobre). E’ il Nord d’Italia a non respirare confermandosi come «situazione più critica in tutta la nazione», mentre è meno sfavorevole il quadro rilevato al Centro-Sud anche se i limiti non sono comunque rispettati. Roma presenta i valori più elevati.

IL TRASPORTO PRODUCE IL 43% DI PM10 - Il trasporto, sottolinea l’annuario dei dati ambientali dell’Apat, rimane «la prima sorgente di inquinamento di Pm10 con un contributo complessivo del 43% sul totale, di cui il 27% proveniente dal trasporto stradale». Per contro, sono aumentati in modo considerevole dal 2003 al 2005 i provvedimenti adottati per risanare la qualità dell’aria. E’ il caso di Piemonte e Lombardia che hanno promosso misure a favore della mobilità sostenibile (16%), hanno promosso i mezzi pubblici di trasporto a basso impatto ambientale privato (15%) e pubblico (14%), insieme a provvedimenti di limitazione del traffico (14%).

LE REGIONI PIU' ATTIVE - Le Regioni più attive da questo punto di vista sono state nel 2004 la Lombardia con 62 provvedimenti, l’Emilia Romagna con 36, il Piemonte con 27 e il Lazio con 20. La Regione con i migliori indicatori di gestione della qualità dell’aria è il Piemonte.


18 dicembre 2007

Comunque diciamo la verità, a stare dietro una vecchia auto, benzina o diesel ma forse per le macchine vecchie erano peggio quelle a benzina, è tremendo, si soffoca dopo 1 minuto in coda al semaforo. Meno male che c'è il ricircolo. La riduzione dell'inquinamento è stato forse il campo in cui la tecnica automobilistica ha fatto i maggiori progressi. Anche messe a gas, a volte ti sembra che ci sia tanto di quel gas incombusto che se accendi una sigaretta (altro bell'inquinante) salta tutto per aria.
Per cui mi sembra sensato imporre di usare poco le auto più inquinanti, ci sono davvero parecchi ordini di grandezza come porcherie gettate in aria, una anziana inquina come centinaia se non migliaia di macchine nuove.
Le macchine ASI, si usino per le sfilate, o in aperta campagna, ma in città meglio di no.

Comunque diciamo la verità, a stare dietro una vecchia  auto, benzina o diesel ma forse per le macchine vecchie erano peggio quelle a benzina, è tremendo, si soffoca dopo 1 minuto in coda al semaforo. Meno male che c'è il ricircolo. La riduzione dell'inquinamento è stato forse il campo in cui la tecnica automobilistica ha fatto i maggiori progressi. Anche messe a gas, a volte ti sembra che ci sia tanto di quel gas incombusto che se accendi una sigaretta (altro bell'inquinante) salta tutto per aria.
Per cui mi sembra sensato imporre di usare poco le auto più inquinanti, ci sono davvero parecchi ordini di grandezza come porcherie gettate in aria, una anziana inquina come centinaia se non migliaia di macchine nuove.
Le macchine ASI, si usino per le sfilate, o in aperta campagna, ma in città meglio di no.

Ciò che appesta le città non sono queste macchine in ogni caso.....provate a stare dietro a un furgone marcio (ce ne sono migliaia quindi te ne trovi sempre uno davanti), o i camioncini....ma anche le diesel vecchie di qualche anno fanno delle nubi tumorali allucinanti