Ho specificato a parita' di dimensioni.

Se oggi un'utilitaria e' lunga come un autobus, e' colpa dei nostri tempi.

Allora potremmo dire, seguendo anche il Phormula-pensiero, che una volta si usava la 500 per portare i bambini a scuola ed ora si usa l'Audi Q7, quindi dobbiamo compararle tra di loro.

Hai specificato a parità di dimensioni, perchè è quello il parametro che ti fa comodo per dimostrare la tua tesi. Se per farlo avessi avuto bisogno del colore delle alette parasole, avresti fatto il confronto a parità di colore delle alette parasole, giurando e spergiurando che tutti gli altri parametri erano poco significativi. Credi che non ti conosca?

Guarda che quello che ha girato la frittata sei tu.

Io parlo di sicurezza nei tamponamenti a parita' di dimensioni, e tu mi dici che pero' adesso al posto della 124 c'e' la mercedes classe E... Sfido chiunque a trovare il senso di questo ragionamento, se non quello di un'arrampicata sugli specchi.

C'è, si chiama Linea

E ne vendono a bizzeffe, in Italia, immagino....

Certo che.... punto..... linea.....  La lancia K doveva chiamarsi Lancia Linea-Punto-Linea 

Ti ho già risposto, e penso che il mio ragionamento sia abbastanza chiaro da essere comprensibile. Non occorre che mi ripeta.

non è ancora in vendita in italia

Ma anche di 124 ai tempi non è che ne vendessero tantissime, la maggior parte della gente poteva comprare solo le 500 e le 850. Era una macchina da borghesi, l'equivalente odierno di una A4 o di una Serie 3.

si ma se speri che mauring la finisca di far finta di non aver capito stai fresco...

quindi? la 124 è + sicura della g punto? dove vuoi arrivare?
ogni 100 feriti o peggio, quanti sono quelli che sono stati tamponati da un tir, e quanti quelli che hanno fatto un frontale o sono andati fuori strada o altro?

Bravo Danny!!

La seduta e tolta, giusto Mau??!

La Lada è decisamente più robusta di una 124 -  è fatta per il mercato russo.

Un'auto moderna è robusta davanti, fragile dietro.

Fai una cosa del genere con una Passat (o una Siena, tanto per darle del baule) e il articolato ci passa sopra.

Non è detto. Dipende dal modello. In alcuni paesi le prove di omologazione prevedono anche il tamponamento da dietro. In genere i modelli che sono venduti in tutto il mondo sono intrinsecamente più sicuri perchè sono progettati per rispettare i crash test di tutti questi paesi. Viceversa per chi fabbrica un modello destinato ad un solo mercato, diventa più facile ottenere il massimo dei punteggi nei crash test specifici e fregarsene del resto. E' il caso, per esempio, delle vetture vendute solo in Europa.

Hai visto per caso dei filmati di crash test posteriori ?

Perche' se non ci sono, forse e' il caso di dire..... Bravo Benny !!!