Alcune curiosità, rilasciate dalla McLaren-Mercedes al momento della presentazione, sulla nascita della MP4-23.

• Il primo incontro per iniziare il disegno della MP4-23 si è tenuto nel Novembre del 2006. I primi lavori sul layout hanno preso il via nel Marzo 2007;

• I lavori in galleria del vento sono cominciati negli ultimi giorni di Maggio 2007;

• da allora, la MP4-23 ha passato oltre 3000 ore nella galleria del vento per lo sviluppo;

• Il primo chassis della MP4-23 era pronto nel Novembre del 2007;

• A Settembre 2007 Lewis Hamilton, Pedro de la Rosa e Gary Paffett hanno fatto le prime prove per il loro sedile. Heikki Kovalainen, invece, ha fatto il sedile subito dopo essere stato ufficializzato come pilota McLaren-Mercedes;

• Il processo di costruzione dell'auto è iniziato a Dicembre 2007 e finito nei primi giorni di Gennaio 2008;

• Durante il procedimento di progettazione e sviluppo, oltre 150 ingegneri hanno contribuito in tutte le aree;

• Oltre 14,000 ore di lavoro ingegneristico sono state impiegate nello sviluppo della MP4-23;

• Più o meno lo stesso numero di ore è stato necessario per produrre la MP4-23 in tempo per il suo debutto in pista del 9 Gennaio;

• La MP4-23 è una evoluzione della MP4-22 e, anche se non appaiono differenze significative dal punto di vista visivo, da ora alla prima gara in Australia sono pianificati sviluppi nella maggior parte delle superfici aerodinamiche, alettoni, telaio, fino a componenti aggiuntivi della struttura;

• Al fianco dello sviluppo per la vettura 2008, i primi concept sono stati avviati anche per l'auto 2009, fin da Novembre 2007. I primi progetti KERS sono iniziati già un anno fa.

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Nel frattempo la FIA ha diramato la lista ufficiale di squadre e piloti iscritti.
Rimarebbe solo un posto libero alla Force India Formula One Team


Scuderia Ferrari Marlboro

1. Kimi Raikkonen
2. Felipe Massa

BMW Sauber F1 Team

3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica

ING Renault F1 Team

5. Fernando Alonso
6. Nelson Piquet

AT&T Williams

7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakajima

Red Bull Racing

9. David Coulthard
10. Mark Webber

Panasonic Toyota Racing

11. Jarno Trulli
12. Timo Glock

Scuderia Toro Rosso

14. Sebastien Bourdais
15. Sebastian Vettel

Honda Racing F1 Team

16. Jenson Button
17. Rubens Barrichello

Super Aguri F1 Team

18. Takuma Sato
19. Anthony Davidson

Force India Formula One Team

20. Adrian Sutil
21. TBA

Vodafone McLaren Mercedes

22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen
 

Chissà perché, ma mi suona coma la classica "excusatio non petita"

Cominciano ad esserci i primi malumori a causa della centralina unica made in McLaren
Dopo Jean Todt, anche il boss della scuderia Bmw Sauber, Mario Theissen, si è lanciato in un'aspra critica nei confronti della Federazione Internazionale, rea di aver affidato la realizzazione della centralina unica, in vigore da quest'anno, ad una compagnia vicina alla scuderia di Woking.

Theissen ha sottolineato come questa scelta, oltre a rappresentare un incremento significativo dei costi per l'adattamento di tutte le componenti al nuovo hardware, potrebbe rappresentare un vantaggio illecito per i concorrenti che si troverebbero ad analizzare i dati e le procedure dei team avversari.

Pronta la replica di Nobert Haug, responsabile della Mercedes: "La McLaren ha presentato l'offerta migliore e più economica, quindi per la FIA è stata una scelta logica. Siamo convinti che queste preoccupazioni siano assolutamente infondate".
 

Io dico solo che voler standardizzare tutto è la morte dell'evoluzione tecnica, detto in altre parole la F1 fa sempre più schifo e credo che smetterò di guardarla.

arriveremo ad avere 2/3 case che forniscono motori, idem per telai ed elettronica. Il tutto per abbatere i costi

Oggi è stata presentata la nuova Toyota ecco alcuni dati tecnici
DATI TECNICI TELAIO: TF108

Monoscocca: In fibra di carbonio con struttura a nido d'ape
Serbatoio: ATL safety cell
Sospensioni: Doppio triangolo in fibra di carbonio Toyota
Ammortizzatori: Penske
Cerchi: BBS di magnesio forgiato
Gomme: Bridgestone potenza
Freni: Pinze e cilindri Brembo, Materiali Hitco
Volante: Servoguida Toyota con volante in fibra di carbonio
Strumentazione: Toyota / Magneti Marelli
Sedile: Fibra di carbonio
Restraints: Takata
Collari: HANS Hubbard-Downing
Elettronica: Toyota, Magneti Marelli, McLaren Electronics Systems ECU (specifica FIA 2008)
Trasmissione: 7 Marce+Retromarcia
Lunghezza: 4636mm
Altezza: 950mm
Larghezza :1800mm
Peso: 605kg incluso pilota e telecamere

DATI TECNICI MOTORE: RVX-08

Cilindri: 8
Capacità: 2,398cc
Cavalli: (Approssimato) 740bhp
Giri Motore: Massimo 19,000rpm (regolato FIA)
Attuazione delle valvole: Pneumatica
Attuazione dell'acceleratore: Idraulica
Spark Plugs: DENSO
Benzina: Esso
Lubricanti: Esso

Vijay Mallya, co-proprietario del team Force India Formula One, ha confermato che sarà Giancarlo Fisichella il secondo pilota della sua scuderia per il 2008.

Confermato, già da molto tempo, Adrian Sutil, il secondo sedile del team che esordirà dalla prossima stagione in F1 è rimasto a lungo vacante e solo negli ultimi giorni si è arrivati a chiudere la trattativa che ha portato il nome di Fisichella a prevalere sugli altri, numerosi, candidati.

Vitantonio Liuzzi, l'altro pilota italiano che aspirava ad un posto in Force India, non è rimasto a bocca asciutta: sarà, infatti, il collaudatore del team.

"Ai test di Barcellona ed Jerez abbiamo provato molti piloti, ma abbiamo scelto Fisichella e Liuzzi" ha deto Mallya alla Gazzetta dello Sport. "Giancarlo Fisichella, poi, non ha bisogno di introduzioni".

io saprei cosa e dove introdurglielo....

Io avrei preferito Liuzzi, Fisichella ormai è cotto.

NOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! cazzi loro!

Dopo aver provato ieri a Jerez de la Frontera la MP4-23, il vice-campione del mondo, Lewis Hamilton, ha manifestato tutto il suo entusiasmo verso la nuova vettura realizzata dagli ingegneri della McLaren.

"E' stato fantastico poter mettere finalmente le mani sul volante della nuova macchina. L'avevo vista per la prima volta solo lunedì alla presentazione di Stoccarda ed ero veramente impaziente. Le mie prime impressioni e le sensazioni sono buone, anche se in pochi giri è difficile farsi un'idea precisa", ha dichiarato il pilota inglese.

Hamilton ha percorso un totale di 34 giri facendo segnare il suo miglior tempo in 1'19"132.

La notizia era nell'aria da diversi giorni ed ora è divenuta ufficiale: Hamilton sarà un pilota McLaren fino al 2012.
Non si conoscono ancora i termini dell'accordo, ma si vocifera che il suo ingaggio sia stato innalzato considerevolmente, complice l'ottima stagione appena conclusasi con il titolo di vice-campione del mondo nell'anno del debutto.

L'annuncio è stato dato tramite un comunicato ufficiale rilasciato dal team inglese.