Sapete qual'è il dislivello massimo ammesso in un intesezione tra una strada provinciale e una strada secondaria??

Mi sono rotto di toccare tutte le volte!!

Comunque ho scoperto che i dossi devono essere alti al massimo 7cm ..... qui da me ci sono montagne alte ben di più !!! 

Ma non eri tu, quello che sapeva tutto sulla costruzione stradale?

una volta che hai scoperto che i dossi sono più alti di 7 cm che fai chiedi risarcimento danni.... si si aspetta e spera che il sogno s'avvera

no ma per andare a casa mia in campagna devo fare 3 km in più ogni volta , perchè a quest'incrocio tocco  di fondo piatto 

Ho mandato mail all'ufficio tecnico comunale e manco si sono degnati di rispondermi.

Tra l'altro è pure una questione di sicurezza, per imemttersi fare un "dosso" non è il massimo.

non ti hanno risposto perchè leggono sul pistone tutte le cazzate che scrivi...

Sarebbe interessante sapere he macchina hai e se per caso l'hai fatta abbassare.... 

Elise, non c'è bisogno di farla abbassare per essere rasotera...

il fatto che lo dica dogui non toglie gravità al problema: i dossi sono una cazzata e ognuno li fa come vuole, in barba alle norme.

Li fanno passare come "manufatti stradali" e se ne fotto di tutto.
Che poi, per le auto sono una scocciatura, ma per i centauri possono essere letali....

la mia davanti è alta 10,5cm.

Se non ricordo male aggirano la normativa facendoli passare come estensioni/pertinenze dei marciapiedi.

Fatalità, due sabati fa sono "decollato" con la R129 su uno di questi cosi, complice l'assetto AMG di cui è equipaggiata la mia auto. Affascinante... si è sentito un rumore tipo "tricca-tricca-frush-frush-sdeng-sdeng-boing!"... era il rollbar che si è azionato con procedura d'emergenza... almeno ho scoperto che funziona (la relativa centralina è una delle prime cose che partono)...

comunque se venite a roma altro che dossi crateri lunari 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

mi ricordo che in caso d'incidente è abbastanza rischioso per i passegeri dietro sopratutto se sono in piedi.

Bisogna essere fermi, premere il pulsante di azionamento manuale verso l'alto finché non si sente un "schleckdeng-urrah" e tutto torna come prima, visto che il rollbar si riaggancia in posizione d'uso normale e può essere riabbassato mediante il pulsante apposito. Il principio è piuttosto banale in sé: scatta quando si azionano degli interruttori posti su ciascuna sospensione. Al contrario di airbags e pretensionatori non è a carica pirotecnica.