il succo è comunque che solo Henry riusciva ad usare tutto un gruppo B, nessun'altro ci riuscì, probabilmente anche per questo è diventato un mito.

è diventato un mito anche perchè l'ha usato un po' troppo... cmq mi piacerebbe vederle in azione adesso le gruppo B ma con l'elettronica, i freni e le gomme aggiornati a 20 anni dopo...

imho togli restrizioni a flange del turbo alle odierne wrc, consenti materiali leggeri per porte cofani portelloni etc etc e le vedi

ed aggiungo...
è vero, l'ha usata un pelo troppo...ed il risultato si è visto, ma almeno è l'unico che l'ha usata sempre tutta....

cercati su youtube i video dei tributi a Toivonen...ci son alcuni filmati pazzeschi...

li ho tutti su hard disk

Era un pilota con le palle quadrate, poco da dire.

ha vinto solo 2 gare e neppure in fila,non era l'unico a usarlo tutto.ritengo ci fossero piloti di pari o superiore livello con altre auto.sicuramente,tra i piloti lancia era il più veloce comunque,e altrettanto sicuramente avrebbe vinto il mondiale.

chi la usava tutta una gruppo B rohl forse, che per sua stessa ammissione non è mai riuscito ad usarla tutta (andando comunque molto forte)?

perchè tu hai la certezza che toivonen la usasse tutta?

io con qualche meccanico abarth che seguiva la delta S4 ho avuto modo di parlare per + di una volta e stando a quanto dicono con quelle pressioni di sovralimentazione girava solo lui, si sentiva ad orecchio che gli altri erano + bassi oltre al fatto che in tutti i test fatti nessuno teneva aperto il gas come lui.

tralasciando che di meccanici ne conosco tanti pure io,e uno che dica le cose come stanno senza condirle,deve ancora nascere.ma facevi senza citazione,toivonen era il pilota più bravo in casa lancia in quel momento,senza alcun dubbio.visto che alen in tutto il campionato ha vinto una gara per solo culo e per poco non vinceva il mondiale ugualmente,la lancia tocca dirlo a un peugeottaro,era migliore.la peugeot dal canto suo aveva una squadra di piloti molto più in forma.

imho uno che potevo vincere tutto era vatanen,sfigato purtroppo nell'85 con tante rotture e un grave incidente...l'altro era rorhl,un fenomeno con qualunque auto,purtroppo l'audi non era a livello di peugeot però.

le potrebbe aver condite ma a che pro? ormai beve the in giardino non fa più un cazzo sui motori...

cmq imho posso condividere su vatanen, su rolh no

senza alcun pro,per il semplice gusto dell'enfasi.vabbè,è normale niente da dire.


rohrl era un mago,ha vinto con la 037,con la 131 era forte su ogni terreno,guidava pulitissimo ed era anche molto tecnico.un vero campione,come pochi se ne son visti,ahimè un pò sfigato nella sua carriera,troppo spesso messo da parte per piloti meno bravi.

http://www.youtube.com/watch?v=7AoeJCGufq8

Röhrl, a detta di molti "esperti" del settore, era probabilmente l'unico capace di andare sempre forte con qualsiasi terreno e qualsiasi auto ...

http://rallymania.altervista.org/rohrl.htm

Dai, vi va bene ...

[citato]
Walter aveva due fissazioni particolari: una era ovviamente vincere il Rally di Montecarlo il maggior numero di volte possibile, l'altra era sfidare i migliori piloti del momento sulle loro stesse auto: ciò spiega il suo frequente migrare da una scuderia all'altra.
Di tutti i compagni di team che ha avuto, ritiene che Henri Toivonen (1982 con l'Opel) sia stato "...l'unico capace di essere veloce quanto me, anche se si prendeva molti più rischi...".
La vettura che più ha amato è stata la Lancia Rally-037: "...quella che si adattava di più al mio stile... era perfetta".