beh se adesso ci lamentiamo con quelli che producono modelli di estrema nicchia in piccolissime quantità siamo alla frutta... e la fiat non va bene xchè non segue le nicchie, l'audi non va bene perchè le segue... un Lucano?

Forza Fiat Forza Jtd Forza Vw Forza Tdi , insieme si vince!!! 

Sicuro che il 15% delle MB USA siano a gasolio? A me non risulta, anche se non parlo direttamente con Stoccarda ...

Mi spiace Claudio ma io che tu sai sono un Vyp ho open skies! 

Ti riporto un link a tal proposito http://www.megamodo.com/mercedes-benz-torna-in-california-con-una-vettura-diesel/motori/

your sincerly mr Dogui! 

Vabbè, 15% sulla classe E, ma è una macchina da barboni per gli americani, che comprano soprattutto S e SL, e lì mi sa che di diesel ce ne sono pochi.
Poi parlano tanto di ibrido, come Porsche, ma intanto mentre loro ci pensano (o meglio ci ripensano visto che un pò di tempo fa per loro era una minchiata) Toyota e Lexus vendono, vendono ...

bhe 22/23 % su r/m mi pare ottimo.

Mi sà che i più incerti siano i big di detroit , non vedo per loro una soluzione comoda e veloce.

Vabbè, 15% sulla classe E, ma è una macchina da barboni per gli americani, che comprano soprattutto S e SL, e lì mi sa che di diesel ce ne sono pochi.

ognuno ha i suoi gusti poi uè
personalmente trovo il lag dei TD degli ultimi anni una cosa veramente insopportabile, avere il motore che fino a 2000 giri è assolutamente morto poi parte a bomba per morire 2 secondi dopo, arrivato a 4000 giri, la trovo una cosa ridicola per i miei gusti, poi ognuno gradisce quello che gli fa comodo, ci mancherebbe.
E poi ragionandoci alla fine non è molto diversa la cosa per il discorso coppia-numero di giri, se uno fa le debite proporzioni........il diesel ha 4000 giri di arco totale, di cui solo 2000 utile e più o meno sfruttabile, il benzina va fatto girare più alto però già dai regimi inferiori ai 2000 spinge e continua a farlo per un arco ben maggiore, direi quasi triplo, qiundi direi che sia l'uno che l'altro vanno tenuti nel loro range di utilizzo specifico.
anzi, una differenza c'è....il diesel in montagna e in salita va abbastanza scannato perchè per avere coppia sufficiente va tenuto verso i 2500 giri, se per disgrazia si scende verso i 2000 o sotto è la morte e poi l'elasticità è inesistente, praticamente ci si imballa se per disgrazia si scende sotto il regime utile, innescando anche situazioni poco piacevoli oltre che pericolose

il prob dei benzina morti ai bassi,è prerogativa dei foffosi a cui è abituato medioman.un motore benzina di si grande cilindrata e potenza,a 2000 giri va più forte di quanto la metà dei compratori sappia gestire.

trovo veramente insensato,che qualcuno difenda il diesel in quanto motorizzazione per supercar.è un motore,che verrà acquistato solo dal classico frustrato,che per sopperire al deficit in lunghezza del pene,compra una cosa diversa solo per sentirsi speciale...

hai mai provato una 360 modena?

io no,ma tu scommetto di si...