ANche il mio trattorino l'ha, è un jack sotto una copertur, molto comodo, effettivamente è un sistema che potrebbero mettere di serie su auto "stagionali"...

nella mia basta avere il jack dell'accendisigari, quest'ultimo è collegato direttamente in batteria.

il problema comunque mi si pone solo d'inverno d'estate al massimo non la uso per 10gg 

io ho letto molte controindicazioni al jack della batteria.

mi hanno consigliato un pò di tutto.

dalla presa dell'accendisigari
allo sfilo rapido del connettore
poi lo staccabatteria ecc ecc

ma l'ideale sarebbe un cavetto fissato nella grigia anteriore che arrivo a casa , posteggi in garage , infilo il jack e buona notte..

molto comodo, io mi sono fatto fare una presa rapida fissata sulla parete del baule così non devo tutte le volte aprire il vano batteria, mentre sulla porsche, si usa la presa accendisigari (che non su tutte le macchine è attiva quando spegni il quadro..)

dovrei fare anch'io qualcosa per quella roba da trattore che ho sulla SL, pare che tutte soffrano di scaricamento precoce. Molti mettono uno staccabatteria, ma è anche vero che non mi sono preoccupato granché del problema, dato che la uso ogni giorno...

a me in alcuni casi l'hanno sconsigliato

Non so la tua se ha elettroncia ma lo staccabatteria la fà soffrire, poi serve un tipo che lasci passare motla corrente nel tuo caso.

comuqneu 1 ora di caricabatteria ed è partita

L'SL è "l'esempio" di auto le cui centraline "friggono" se si usa il booster: prima parte la centralina del roll-bar, poi a cascata il resto. E considerando che 1) ci sono una trentina (ma è una sottostima, dovrei controllare) di centraline, la cui meno cara è a 500€ (quella di un singolo sedile elettrico "base", senza memoria e senza riscaldamento), e 2) basta uno stacca-batteria per non rovinare nulla, credo che mi "accontenterò".

E' appunto quello il problema. Non si sa mai, mi sa che stacco la batteria, tanto è una operazione che farò una-due volte in un anno, la batteria della S2000 regge tranquillamente più di un mese senza problemi. Devo solo essere sicuro di non aver perso il codice dell'autoradio 

2 orette di caricabatterie ed è partita subito.

Il caricabatteria mantenitore ce l'ho anche io, è ottimo, va benissimo, ma attenzione a tenerlo collegato sempre: se dovesse avere un malfunzionamento, potrebbero essere guai.
Di solito sono sicurissimi, ma non si sa mai...

IMHO la tecnica migliore è caricare la batteria al 100% da scollegata, poi spegnere il caricabatterie, magari ripetendo l'operazione ogni tanto (diciamo 1 mese, se il mezzo non viene usato).

(per inciso, nemmeno io la scollego ogni volta...)

Ci dovrebbe essere un sito internet, che fa capo ad una associazione di demolitori. Puoi fare la richiesta di quel che ti serve e questa viene inoltrata ai soci.

cioè? io la lascio sempre attaccata, anche se tutto sommato la uso "spesso" (tipo almeno una volta ogni quindici giorni quando la uso poco, sennò una volta la settimana).

C'è un fusibile che interrompe il circuito prima della batteria: sono a posto?

IMHO dovresti essere a posto in ogni caso, perché penso che le centraline principali siano comunque scollegate dalla batteria, a contatto disinserito.
E quelle che hanno bisogno di alimentazione dovrebbero essere protette
Però, senza sapere come è fatto l'impianto, sono tutti condizionali.
Di che macchina stiamo parlando? Se è recente, sul libretto di uso e manutenzione dovrebbe esserci scritto qualcosa riguardo le operazioni da evitare quando si carica la batteria...

Di solito la maggior parte dei manuali di uso e manutenzione consiglia di caricare la batteria dopo averla scollegata.