Davanti ai numerosi giornalisti presenti questa mattina a Jerez dove sono in corso i test di Formula 1, la Red Bull ha presentato la nuova RB4 progettata da Adrian Newey. Presenti all'evento anche i due piloti titolari David Coulthard e Mark Webber insieme al team owner Christian Horner, al direttore tecnico Geoff Willis ed al responsabile motori Renault, Rob White.

L'onore di provare subito in pista la nuova vettura sarà dello scozzese David Coulthard che oggi inizierà lo sviluppo in vista dell'inizio del campionato 2008.
Dal punto di vista tecnico, infatti, oltre alla standardizzazione dell'elettronica e al cambio irrobustito per durare quattro week-end di gara (ma questo è stato compito principalmente di Renault, che fornisce il motore alla Red Bull), i cambiamenti aerodinamici si sono limitati ad alcuni particolari: nuova l'ala anteriore, di chiara ispirazione McLaren, mentre ripreso dalla F2006 è il disegno degli specchietti, sporgenti in fuori grazie a due sostegni allungati. Molto meno complessa, invece, la zona delle fiancate, con deflettori privi di ogni pinna o frastagliatura, e con una pinna laterale molto ridotta.

In via di sviluppo, invece, la 'pinna' mostrata anche dalla BMW, molto pronunciata e posta nella parte posteriore delle fiancate.

Così come per tutte le altre monoposto, lo sviluppo dell'auto è ancora all'inizio e nei prossimi due mesi saranno apportate nuove modifiche tecniche per venire incontro alle necessità che si presenteranno. Intanto, l'esordio in pista è già avvenuto con David Coulthard, stamattina, seguito poi da Mark Webber, entrambi confermati dalla stagione 2007. Alla presentazione, inoltre, è stato reso noto il nome del collaudatore del team, il diciannovenne Svizzero Sebastien Buemi, che proseguirà anche il suo lavoro come pilota di GP2 affrontando la prima stagione da titolare nella categoria.

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Christian Klien, ex pilota di Red Bull e Toro Rosso, è stato richiamato dalle autorità austriache ad espletare i sei mesi di leva obbligatoria. Fino a ieri impegnato in una serie di test con la Mercedes per il campionato tedesco turismo DTM, Klien aveva inviato una lettera all'esercito spiegando di avere la residente in Svizzera, chiedendo quindi di essere esentato, ma dovrà invece presentarsi alla caserma della provincia occidentale di Voralrberg per essere inquadrato tra i militari.

Quindi si perde l'inizio del campionato DTM?? 

Bisogna vedere com'è strutturato il servizio militare in Austria. qui in Italia ci sono parecchi gruppi sportivi delle varie armi dell'esercito che permettono di proseguire la carriera agonistica anche nel periodo del servizio militare.
Io ad esempio ho fatto il servizio militare con un atleta della nazionale di sci alpino; bene dopo i 3 mesi di C.A.R. è entrato nel gruppo sportivo dei Carabinieri ed è tornato in caserma solamente per restituire la divisa il giorno del congedo.

Questa mattina la Red Bull ha fatto esordire un nuovo pacchetto aerodinamico del tutto particolare.
Quella di Newey è, senza dubbio, l'interpretazione più estrema mai vista della 'pinna' che tutte le auto montano sopra il cofano motore: nel caso delle RB4, il cofano motore si estende quasi orizzontalmente fino ad arrivare sopra all'alettone posteriore, che è addirittura sovrastato dalla pinna.

Secondo gli esperti, la soluzione dovrebbe migliorare ipoteticamente la fase di ingresso in curva, particolarmente critica quest'anno dopo le modifiche al regolamento e la perdita del controllo elettronico in frenata.

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Così però se beccano un pò di vento laterale vanno in testacoda!! 

già me li vedo volare via come camion tendonati all'uscita del tunnel di montecarlo

c'è spazio per gli sponsor!!

mah, ormai non si può parlare più di auto

Per ora nelle 2 giornate di test di Barcellona sono a metà classifica. Non sembra che sia una scoperta rivoluzionaria ne in positivo e neppure in negativo