Ma non va bene ancora?

Forse così?  "A4: va come non mai, ma non si può dire..."

facciamo:
"A4, provaci ancora"

è così che si vincono le elezioni per plebiscito, si dice "per me" ma interpreti una moltitudine 

Anche sul sito tedesco di Audi, parlano di sospensioni anteriori a 5 bracci, e son le stesse dalla A5 (toh, nessuna levata di scudi, allora) ... probabilmente si dovrebbe approfondire di più ... non è che se uno non sa una cosa deve per forza essere impossibile quella cosa ...

Personalmente, non sono di quelli che "ah, io c'ho i triangoli sovrapposti", "ah, io c'ho i frani spaziali", "ah, io c'ho la supercazzola sportiva" ... se l'auto mi piace e va bene, poi mi informo nei dettagli ... mi accontento di poco, l'ideale è che abbia una trazione integrale meccanica seria, poi va quasi tutto bene

secondo convenzione 5 bracci significa avere 5 punti di ancoraggio alla scocca. 5 punt di ancoraggio alla scocca significa vincolare 5 gradi di libertà della ruota (come succede nel multi-link) su 6.
Visto che le ruote anteriori ne devono avere due (devono girare e sterzare.......) se ne blocchi 5 su 6 valuta un pò te se è come la tua affermazione o se c'è effettivamente qualche conto che non quaglia....

vuoi dire che quelli che la pensano come me secondo te sono molti ma molti di più di quelli che non la pensano come me e come te ?

 

Scrivi a Ingoldstadt, che ti devo dire ... io non ne conosco la geometria -conosco la statica e anche dicretamente bene-, ma cercherei prima di dire che è sbagliato ...

Eccolo, qui si intravede lo schema sospensivo della A5 ...

 67.jpg (99.66 KB - scaricato 55 volte.)

Qui ce n'è un altro ... ma non è chiarissimo ...



Ci sarà probabilmente a Ginevra, presentano la Avant e ci sarà uno spaccato ... forse ... boh ...

cazzo nooo!!! mi son perso tutta la diatriba prius vs A4! mannaggia!!!

cmq tramp tu m'insegni che quell'aborto della A2 ha un cx incredibile, soprattutto considerando la forma dell'auto. quindi penso cio' indichi il fatto che se vogliono sono in grado di avere ottimi risultati in tal senso, solo che magari per questa A4 tale fattore non era determinante...

Se non erro le BMW 850 al posteriore avevano più di 6 bracci, per cui anche questo schema sarebbe impossibile. Credo che in realtà occorre tenre conto che ci sono le boccole elastiche che collegano i vari elementi e l'effetto di alcuni bracci può essere limitato nell'ambito delle deformazioni consentite dagli elementi elastici. Mia ipotesi, non so se è veramente così.

Scusaaaaaa!!!! Come direbbe la Contessa "giù le mani dal Buondì" ... era fantastica ... e bellissima, se la gioca con la 1007 attualmente in casa, in quanto a bellezza

Cx A4: è allineato alla concorrenza ...

Comunque se è così, a quanto mi pare di capire, ci posso essere 6 milioni di bracci, ma la ruota è ancorata in soli tre punti. Ma non sono un ingegnere ....

Bingo!

Se Audi è riuscita a fare una A2 con un Cx di 0,25 - con un po di impegno poteva fare una Audi A4 con un Cx di 0,20 - e questo avrebbe stroncato il consumo a velocità costante e, sopratutto, elevate. La A2 era una vettura da città - la A4 è una vettura autostradale, no?

Ma hai idea che cosa devi "spendere" per fare un Cx di 0.20?

Il Cx di 0.25 è quasi sicuramente quello della 3L, con le ruotine e tante altre cosucce molto care ...

Mi sai dire cosa cambia, a parità degli altri parametri, una variazione di 0.01 di Cx sui consumi? Io non conosco le formule ... se le hai, è una lacuna che cancello ... grazie