0.25 e' quello di quell'aborto dell'A2 (la quale ha anche cosucce molto care). il fatto e' che, come il tramp insegna, a parita' di tutti gli altri fattori, un'auto corta (modello cubetto: A2) ha un cx piu' elevato di un'auto lunga (modello berlina/station: A4).
@tramp: chi compra un'audi A4 non sta li' a guardare se il cx e' il migliore della categoria o altro.


cazzo, vorrei una citroen CX! ne ho vista una gti arancio! miiii!! altro che prius e A4!!!!

Cmq la variazione di Cx non va presa come l'assioma totale; la formula prevede che

R = 1/2 * densità aria* Cx * Superficie frontale * V^2 .

Quindi si può lavorare su Cx e Superficie frontale S.

Se io raffino il Cx, passando da 0.28 a 0.27 quadagno 1/27 della potenza, ma se per farlo e dare abitabilità, aumento la larghezza e l'altezza,per cui la superficie frontale S aumenta del 10%..je suis dans la merde la plus noire....
ecco perchè una "scatola" come la Fiat 128 ha consumi equivalenti alla Bravo.

beh, questo e' ovvio, ma si stava parlando solo di cx, perche' altrimenti si possono tirare in ballo mille altri parametri, primo fra tutti il rendimento del motore.

No, caro, si stava parlando di Cx E consumi ... quindi, la domanda è peregrina

Chi segue gli altri non arriverà mai primo. 

Allora, il cx non basta a determinare i consumi.... A velocità costante una 500L col Cx di 0.45 consuma di meno che una BMW X5 con un Cx di 0.35 - bisogna anche conoscere la superficie dell'ogetto.

detto questo, questo sito potrà essere utile a capire la potenza (e quindi incremendo di consumi) necessaria a mantenere una velocità per vari Cx * S.

http://www.mayfco.com/dragcoef.htm

200esimo post su A4: l'auto perfetta!!!

yeeaaahhhhh!!!!!

allora, come ho fatto notare, diciamo pure che il cx e' una cazzata se non si prende in considerazione il motore, cambio, ruote, peso, dimensioni, ...

poi, ma che vor di' "peregrino"?!?

Vuol dire "a babbo", "inutile", "alla c...."

Letteralmente:
inconsueto, singolare, eccezionale
spesso con tono spreg., stravagante, bislacco.

Non si può essere primi in tutto ... nessuno lo è ...

Sono encomiabili queste tue preoccupazioni ...

Il Cx, assieme alla superficie frontale, determina la resistenza all'avanzamento.
Le ruote, il cambio, la trasmissione, determa la resistenza di rotolamnto.
Il peso determina il consumo in accelerazione - non conta nel mantenere una velocità costante in pianura (in salita invece conta)
Il rendimento del motore determina quanto carburante viene sprecato.

Azzecchi tutti i valori favorevoli e potrsti avere una Audi a4 perfetta che fa 33 km/l in autostrada.....

Ma....
Le auto le vogliamo più grosse, più pesanti, più potenti  e con gomme maggiorate. Non si fa niente per migliorare ne il rendimento del motore ne il cx della vettura. E poi ci si chiede perché la auto moderne consumano di più......

Dimenti: più sicure

Qualcosa influisce ... comunque, l'attuale A4 1.8TFSI a parità (poco più) di potenza consuma meno della versione precedente, la 8E, e pesa meno ... pur essendo più lunga ...

Complimenti a tutti per le ultime due pagine di post, non solo per i contenuti tecnici interessanti, ma anche perchè non si è mai scesi nella polemica spiccia.

Ci penso io: sto thread sta ancora nel bancone!!!                                                                            

E tu ancora sul Pistone ... pensa te

Chissà...

Eccciai ragione da vendere...