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mmm...il 105 cv? non son mica tanto sicuro a questo punto che convenga...io sto seriamente pensando, quando mi sarò ripreso dala batosta finanziaria appena subita, che forse torno al benzina..per 20-25.000 km anno..
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è il 105CV, che doveva fare? son molto curioso di provare il 120CV con dual logic...cmq imho han sbagliato il listino, il 120CV costa 1000 euro più del 105CV ma ha il DPF di serie (660 euro) quindi non vedo chi sano di mente possa comprare il 105CV...
Dai Giorgio, io ho in mente la prova della Focus 1.6TDCI (ha le stesse identiche dimensioni della Bravo) che, per altro, ha solo 5 marce; la Focus scatta meglio (11 netti sullo 0-100), riprende meglio (17,7 nello 70-120, contro 18 e rotti) e consuma meno (pur avendo una marcia in meno che mortifica, nelle prove di 4 ruote, i dati di extraurbano ed autostrada).
Insomma, il 1.6TDCI è già sul mercato da 3/4 annetti, non è di certo una primizia tecnologica.
Quando do la mano ad un milanista, dopo me la lavo, quando la do ad uno juventino, dopo mi conto le dita
mmm...il 105 cv? non son mica tanto sicuro a questo punto che convenga...io sto seriamente pensando, quando mi sarò ripreso dala batosta finanziaria appena subita, che forse torno al benzina..per 20-25.000 km anno..
ti faccio l'esempio dell'allestimento Dynamic che è l'unico disponibile su tutta la gamma:
1.4 90CV 17680 euro 1.4 TJet 120CV 19280 euro 1.4 TJet 150CV 20280 euro (+1000 su TJ 120CV) 1.6 MJet 105CV 20690 euro (+1410 su TJ 120CV) 1.6 MJet 120CV 21030 euro (+340 su MJ 105CV / +1750 su TJ 120CV) 1.9 MJet 120CV 21440 euro (+650 su MJ 105CV / +310 su MJ 120CV / +2160 su TJ 120CV) 1.9 MJet 150CV 22840 euro (+2560 su TJ 150CV )
le MJ son tutte conteggiate con il DPF
Giorgio (TO, 46, 110, 75, 150) Opel Mokka 1.5D Elegance 2022 Suzuki Vitara 1.6 HT 1989 Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2023
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