Bene bene.....

Nuova Y: Bellissima (peccato mancava il muso.... l'avevano appena crashata)

147 GTA: Nera.... pellata (i sedili ricordano vagamente quelli della 156GTA, solo piu' sobri e bicolore)... larga.... assettata... carenata (ma non troppo).... insomma CATTIVISSSSSSIMA

Nuova Panda (o come cavolo si chiama): Bha... poteva andare peggio. Secondo me avrà un discreto successo.

Stilo Weekend: BLAAAAAAA BURBLEEEEEE AHHHHH (un cesso insomma, non mi e' piaciuta per niente)

My opinion, se le definitive sono come le immagini/disegni di Auto/4R: la Stilo SW è orribile, la nuova Panda è un WC con sotto le ruote, la Y è strana e la 147 GTA è caruccia ma.. ho paura che avrà una dinamica penosa come la 156 GTA!

DINAMICA PENOSA?? ??

Dalli a Mikkel in incognito!!!!!!!!!!!!!!! Ma che stai fumando Chicco? Se tutti dicono che è spettacolare da guidare?! La 147GTA pare molto bella, bisognerà vedere il prezzo...e poi cmq IO al posto del 3.2 avrei messo un bel 2.0 JTS turbo da 240CV...

Si vero.... sicuramente un 2000 t era piu' adatto.... PERO' CAZZO NE HA DI FASCINO IL BUDELLONE 3.2 V6.... OOOOOOOOOOOOH !

Giorgio! Non voglio dire che la GTA sia penosa in senso assoluto.. solo che potrebbe essere molto meglio! Ha una ripartizione dei pesi un tantino squilibrata.. si fà legnare da tutti in pista.. passi per quei cazzoni di 4R ma pure i tipi di AMuS.. Tutti dicono che sia bella da guidare, non lo metto assolutamente in dubbio, però forse non è così efficace in confronto alle rivali.. Vedo meglio il 2.0 JTS Turbo sia sulla 147 che sulla 156.. sarebbe più leggero e ne guadagnerebbe alla grande la ripartizione dei pesi!

Concordo col BARBAGIA qui su...... che, anche se non ne capisce una cippa di macchine, chisà dove le ha lette e copiate ste cose, che proprio sceme non sono.......

andiamoci piano con i giudizi, la GTA le prende (in pista) da auto a trazione posteriore o integrale, oltretutto le prestazioni penose rilevate in accelerazione da 4R mi lasciano pensare che la vettura in prova fosse un tantino "fiacca".

la 147 sarà eccezionale, non ne ho dubbi, anche se temo che in pista rischierà di prenderle dalla golf R32, che è a trazione integrale....

Ma l'integrale della R32 e' vera o farlocca ?

Prima di tutto non ho copiato niente, sei solo tu, Alberto, ad essere un poco gaio     Quanto alla superiorità delle auto a trazione integrale.. dipende Beppe! In un percorso con lunghi curvoni veloci una TI è svantaggiata per il maggior peso e per il maggior sottosterzo, dove la TI prende punti è nel misto stretto grazie alla migliore motricità. Il vantaggio stà tutto quì, la tenuta non migliora grazie alla TI, migliora solo la motricità. Secondo me il maggiore problema della 156 GTA (e probabilmente della 147 GTA) è la distribuzione dei pesi e non il tipo di trazione in se. Certo, essendo una TA magari non è molto avvantaggiata nei tornanti ma si rifà nei percorsi più veloci. Che poi una TP sia ancora meglio ok ma non è che non possiamo paragonare la GTA a nessuna macchina solo perchè le altre sono (per loro fortuna) TP o TI. Infine, quanto all'esemplare provato da 4R, secondo me il problema non è la macchina ma.. i piloti! Ricordate che solo quelli di 4R sono riusciti a fare uno 0/100 in 6"5 con la Impreza STI..

Marco, la TI della Golf R32 è quella "di serie B", ossia quella con frizione Haldex al posto del Torsen della Quattro Audi.

Per la serie accelerazioni brucianti di 4R... c'è anche un 6.7 secondi dell'elise 111s, dichiarata per 5.2! A questo punto mi chiedo come hanno fatto a staccare un 3.9 secondi con la Murcielago... boh! Sarà mica perchè quest'ultima in prima prende  103 km/h? Sarà quindi che i collaudatori di 4R a forza di provare TDI non sappiano più cambiare a dovere con auto serie? Boh... chi sono io per giudicare!