Beh, la mia 3.0 quattro era sui 1'800 kg ... 10% fa 180 kg ed è più grande ...

Una cosa del genere che agisce sui freni mi pare 'na bella strunzata, per come guido io sulle strade che faccio io......  bell'affare arrivare in cima alla collina in mezzo secodno di meno, ed poi fare un megadrittone al fondo della discesa causa fading....   almeno l'esp della suzzu sport mi pare si disinnesti automaticamente se i freni scaldano...

sto dicendo che nelle cifre postate delle prove la differenza tra il peso della 159 e delle concorrenti era di 10/20 chili, non di 150, quindi irrisoria....ora non ricordo se si parlava di 1700 chili piuttosto che 1800.

si ma 1700kg Audi pesano meno di 1700kg Alfa...

temo nulla, anzi, avrà diverse cose in meno.....  in più ha una sola cosa: costa meno.

quindi è come pensavo!

il torsen ha il pregio di anticipare la perdita di aderenza, questo invece si limita a rimediare alal perdita di aderenza... e per che cosa... per pochi € ... mah...

Viene anche chiamato “a distribuzione di coppia” perchè, utilizzando ingranaggi elicoidali per planetari e satelliti, rende possibile ai due alberi in uscita di variare la loro velocità relativa purché uno l’aumenti nella stessa misura in cui l’altro la diminuisce. Il Torsen® funziona come un differenziale aperto quando la quantità di coppia che va ad ogni ruota è uguale. Appena una ruota inizia a perdere trazione però, la differenza di coppia fa in modo che gli ingranaggi nel differenziale Torsen® diventino solidali. Il progetto degli ingranaggi nel differenziale determina il bias ratio di coppia. Per esempio, se un Torsen è progettato con un bias ratio di 5:1, è capace di applicare 5 volte più coppia alla ruota che ha buona trazione. Da questo punto di vista il Torsen è superiore al viscous coupling perchè trasferisce la coppia alla ruota stabile prima ancora che lo slittamento vero e proprio abbia luogo. Ovviamente, se un set di ruote perde completamente trazione il differenziale Torsen® no può fornire alcuna coppia all'altro set di ruote. Il bias ratio determina quanta coppia trasferire, e cinque volte zero è, beh, zero.

mi spieghi come fa a trasferire la coppia se la ruota non slitta? telepatia? o c'è talmente tanto feeling tra lui e la ruota che lei lo avvisa in anticipo?

hai visto come è fatto un torsen?

il "segreto" sta nel fatto che come planetari usa ingranaggi elicoidali ...