Beh, ce l'ha anche dietro le stesse gomme, il bilanciamento è quello che è.

Ieri ho proprio incrociato una 500 colore azzurrino come quella di Virginia, devo dire che l'ho rivalutato.

Oltre a una gialla col la fighissima striscia tricolore sulla fiancata

Sì, ma davanti c'è un sacco di peso, che magari le gommine fanno fatica a gestire...

Un riassunto del mio post...

anche perchè non so che clienti abbiate voi, ma quelli dove vado io non lavorano in cortile o nel parcheggio, che sono sempre lì fuori a vedere con che macchina arrivate......mah

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oggi mi ha passato in autostrada tornando a torino una 500 Abarth rossa prototipo, con scarico singolo piccolo moooolto aperto che viaggiava da paura... è sparita sverniciando un MB E 270CDI come un birillo... spettacolo! ho poi beccato stasera una ragazza su una punto abarth rossa...che bel suonino di scarico che fa!

ok homer la compri sta 500???

a novembre esce la esseesse...si vedrà...

Si, ma se esce solo in modalità "post acquisto" a quel punto tanto vale prendere una Cooper S che, con tutto il rispetto che porto alla 500, è indubbiamente una spanna sopra; no?

ERESIA!!!! 

ci ballan minimo 5000 euro, non bruscolini... e poi mi piace molto di più la 500. In ogni caso se confermasseroil listino equivalente a quello dela punto nel caso prenderei la seconda... anche se la 500 è una figata

dipende anche dai prezzi....visto che una cooper S con 3 accessori aggiunti a piacere viene almeno 27/28 mila euro, minimo.....

Beh, insomma ... la 500 Abarth costerà attorno ai 16.800 Euro; se il kit EssEssE si potrà comrpare solo "post acquisto vettura" ad un prezzo simile a quell odella GPunto, cioè 5.000 Euro + manodopera, il prezzo finale aarebbe attorno ai 23/24.000 Euro, in pieno range Cooper S. 

chiaro, se si potesse acquistare una Abarth 500 EssEssE già al momento dell'ordine, quindi come una vera e propria versione, allora le cose cambierebbero drasticamente e sarebbe ipotizzabile un prezzo d'acquisto attorno ai 18.800 Euro. Allora la cosa sarebbe diversa.

A me la 500 piace moltissimo (anche se l'hann oreso un pò troppo goffetta rispetto alla 3+1), dentro poi è la migliroe Fiat di sempre, però è anche chiaro che il raffronto con la Mini lo vince solo grazie alla variabile prezzo; azzerando (o escludendo) questa variabile, Mini è sopra una spanna (Ma appunto si fa pagare, eccome!).