Va bene, ma il pack Chili ha di tutto e di più, no ncredo che la Abarthj dia di serie tutto quello che c'è nel pacchetto Chili.

Infatti sulla Abarth non vi è traccia alcuna della "cassetta in legno" ... con buona pace di quello che si professa.

Cmq, se ci tangon otanto, ripeto, basta dare una cassetta in legno co ndentro qualche gadget, così da usare come sorpammobile e/o vetrina; i nquesta maneira, uno 200 Euro in più li spende, ha un gadget che fa fico e si tiene in tasca un eb lpò di migliaiai di Euro.

costa 26851 euro...e in più rispetto alla punto esseesse di importante ha solo i fari allo xeno...

Ed il clima automatico?

E gli interni in pelle?

Ne ho dette solo 2 che mi vengono in mente, anche perchè la Mini proprio non la conosco.

Clima automatico c'è l'ha anche la Panda Emotion 

Ma non ce l'ha la Punto abarth ... gne gne gne

il clima automatico sulla punto costa 450 euro... la pelle sulla cooper s non mi pare sia di serie, se non sbaglio nel pack chili c'è il rivestimento misto stoffa-pelle

I sedili del Pack Chili sono fantasmagorici.

Cmq, sulla Bravo la differenza tra il T-jet 120cv ed il T-jet 150cv è 1.000 Euro tondi; la differenza tra l'allestimento Dynamic e quello Sport altri 1.000 Euro. Insomma, i 2.000 Euro da me ipotizzati di differenza tra una 500 Abarth ed una 500 Abarth SS "ready" sono molto più che plausibili.

Cmq, cazzo, 400 Euro di aumento sui listini della 500 questo mese ... me cojoni! 

dai alberto non facciamo discorsi inutili... fra bravo sport e bravo dynamic a parità motore cambiano alcune cazzate estetiche... di tecnico in più c'è solo l'assetto ribassato. Il pack esseesse ha un sacco di modifiche meccaniche... non son assolutamente paragonabili

Non sono d'accordo; tra Dynamic e Sport cambiano i sedili ed i rivestimenti, colante e pomelli cambio/freno a mano rivestiti in pelle, cerchi da 17" (o 18"), assetto ribassato, minigonne, scarico sportivo cromato a vista, alettone posteriore, strumentazione esclusiva. Poi non sono nemmeno io al corrente di altre cose, ma la sostanza c'è, eccome.

Il kit SS prevederà molle più corte per abbassare l'assetto, magari una taratura diversa degli ammortizzatori, cerchi più grossi, ma sò cos altro ci possa essere.
A livello motoristico la differenza tra il 135 ed il 160 è la stessa che c'è tra il 120 ed il 150 della Bravo.
Poi c'è la modifica estetica (dovrebbe essere quella presentata) speciale per la versione SS, ma credo che quella, in ogni caso, sia acquistabile separatamente.

anzi, se proprio vogliamo dirla tutta, già 2.000 Euro mi sembra una bella cifra.

E' un pò come sulla GPunto; le modifiche tecniche non sono poi così eclatanti, turbina diversa, software diverso, ammo più duri, molle più corte, cerchi da 18" in luogo dei 17", ma le modifiche finiscono quì. Non m ipare sta gran roba, 2.000 Euro bastano ed avanzano.

scusa eh ma praticamente cambiano tutto il comparto meccanico, turbina, centralima, scarico, molle, ammortizzatori, gomme e cerchi, freni......cosa dovrebbe esserci di più spinto ancora fammi capire?
 

beh certo, potrebero sempre mettere l'L6 3.2 della M3 nel cofano.....

E' vero, che stupido, cambia completamente tutto, pare che montino il V8 da Formula 1 con valvole pneumatiche ma, i nquest ocaso, senza la limitazione della rotazione massima.
Verranno reintrodotte le sospensioni attive, oltre che una nuova scocca portante in carbonio.
Il cambio invece, in fusione di titanio, sarà sequenziale.
Il volenate, così come i sedili, saranno rivestiti in pelle di Dodo.

scusa eh ma se si parla seriamente ok, se invece si fa per sparare cazzate allora basta dirlo.....
fammi capire quali sarebbero le "modifiche tecniche non poi così eclatanti" se cambia tutto tranne il motore e il pianale (e ci mancherebbe senò sarebbe un'altra macchina).
Va che sei proprio forte quando ti ci metti eh

Cambiano molle + turbina, scommettiamo che a loro costa 50 Euro in più?
Cambiano cerchi + gomme, scommettiamo che a loro costa 50 Euro in più?

O pensi veramente che alle case costi come al normale cliente che va dal grossista di zona? Inoltre loro montano i pezzi al posto degli originali.

Insomma, a me sembra che cambino dei dettagli, che poi si tramutino in una maggiore efficenze ed efficacia, ok, ma non mi pare che si adottino particolari tecnologie differenti, è solo una semplicissima diversa configurazione. E' giusto che se la facciano pagare, ma di certo son dettagli che non possono incidere sui costi in maniera netta, anzi.

Per esempio, la differenza di prezzo sul motore c'è anche sulla Bravo, ma ripeto che è più politica di amrketing che dettata da un vero e proprio aumento di costi. Inoltre, tra una Bravo 1.4cc aspirata ed una 1.4Tjet, ci ballano 1.600 Euro, in questo caso si ci sono dei cambiamenti sostanziali, il motore da aspirato diventa turbo.

io non stavo contestando la differenza di prezzo giusta o esagerata (leggi bene), contestavo la tua affermazione riguardo al fatto che "tecnicamente non è che cambi granchè"....
Se per te molle, ammortizzatori, turbo, centralina, scarico, cerchi,  gomme e impianto frenanate non sono granchè......a parte il motore e il cambio dimmi cos'altro c'è di meccanico ancora da cambiare.
Del prezzo non mi interessa na fava, non sto discutendo di quello io.