io ho preso il 120 perchè speravo di risparmiare, perchè la doveva usare rachele per la maggior parte del tempo (infatti ad esempio sabato saranno 3 settimane che non la guido) e perchè ho preferito mettere il tetto apribile... ma col senno di poi me ne son pentito per vari motivi. Che non ci siano differenze fra il 523 e il 550


non è vero, te ne accorgi come dice giustamente Alura già solo quando la metti in moto... allora a quel punto perchè il 523 e non il 520? o ancora meglio il 520d? costa 400 euro meno del 523, consuma e inquina la metà...

No dai, ci sono il Sattel e il Gottardo, son carini.

Ma li fai regolarmente? Non credo ... a meno che non ci sia il colonnone al portale nord ... Il Sattel qual'è? Quello che scende su Schwyz? Non lo conosco ...

Ma io ho una Panda per la vita di tutti i giorni  Magari la cambio con la Jazz, ma è un altro discorso.

Sono 4 cilindri, alla fine secondo me il 523 è un buon compromesso, al massimo, ma proprio al massimo potrei prendere in considerazione la 525i.

Il Gottardo lo faccio sempre quando scendo in estate (visto che in inverno è chiuso), solo verso sud, la salita da Airolo non mi piace, troppo larga e veloce la strada; il Sattel è quello di Schwyz che arriva al lago di Zurigo, è un bellissimo altopiano che passa da paesaggi molto svizzeri, è una regione molto bella, anche se da quando è diventata un paradiso fiscale si sta popolando a velocità impressionante.

Ah ... ecco ... non è un passo, il Sattel, perché il passo è quello che arriva da Einsideln-Oberiberg ... l'Ibergeregg ...

Il Gottardo l'ho fatto qualche volta, ma non mi ha lasciato ricordi eclatanti, stradisticamente parlando ... vero che l'ho fatto poche volte, magari facendolo qualche volta in più ...

non si tratta solo di velocità massima...ma anche e soprattutto di come risponde all'acceleratore, di piccole accelerazioni e riprese che comunque capitano anche in svizzera, dove la differenza di motorizzazione si sente, e se i grossi benzina sono (ovviamente) molto impegnativi, tanto vale prendere un 3.0D piuttosto che un benzina aspirato sottodimensionato...

Poi se ormai siamo rassegnati all'andatura paciosa e stop, basta prendere il modello base e stop

perchè non prendi in considerazione la mia proposta?

Visto che mi pare non ti dispiacciano le Honda, perchè non pensare ad una Legend, motore ragionevole e trasmissione 4x4 sofisticata. Altrimenti, direi come alura una Lexus 2500. O provare una ibrida, non rispetta il tuo disclipinare di prestazione, ma così la patente è salva, e magari è anche divertente andare piano, sfruttando a dovere le interazioni elettrico-termico. Qui la scelta ottimale è Prius, anche se tu mi pare apprezzassi lo stile light delle Honda ibride.

ecco una prius la capirei già di più rispetto a una 523i...

Primo perché 2 auto sono fuori discussione, secondo perché è vero che la Elise è un'auto stupenda e divertentissima, ma non è che quella che ho sia da meno, a questo punto la tengo e se mi tocca viaggiare con brutto tempo o traffico non mi tiro scemo.

Avevo pensato a una Lexus ibrida, peccato che nella GS450h si siano dimenticati del bagagliaio, la RX invece è bella ma è un suv, un po' fuori dalla mia filosofia; inoltre come prezzi siamo altini.

La Honda Legend invece è un'idrovora, pare che consumi il doppio di una 523 e come prestazioni siamo lì.

Una bella 159 ... perché no?

perchè a benzina l'unica da considerare sarebbe la 3.2 che però è un'idrovora...