Da km77: rinnovati i 6 cilindri benzina e diesel, la nuova S350 ha un 3.7 da 245CV e 350Nm di coppia al posto del vecchio 3.2 da 224CV (e consuma meno). La S320CDI passa a 204CV per 500Nm di coppia (toh,dove ho già sentito queste cifre? ). La S63 AMG ha un V12 aspirato 6.3 da 444CV, poi non ho capito bene che c'entri la SL AMG (il passaggio a 500CV era già stato anticipato da S8vale su ZF). Interessante la S600 che invece monta un V12 biturbo 5.5 da 500CV e 800Nm di coppia (quello della Maybach leggermente depotenziato) che la fa scattare da 0 a 100 in 4"8   A questo punto perché la AMG è meno potente e scattante? Almeno prima la S 600 era leggermente più potente della 55AMG ma andava di meno...boh?! ?! Confermata la TI 4Matic sui 6 e 8 cilindri...

Cavolo, avete letto i dati della nuova S600? 500cv e.. 800Nm!! 4"8 sullo 0/100.. e quanto impiega sul 70/120?  

E quanto fatica fara' a rimanere in assetto col peso che avra'?
E quanto pericoloso sara' fare delle curve a velocita' elevata con tale pachiderma?Ue' ma siete fissati con sti paracarri fda 2 tonnellate eh? (vedi anche RS4)...si si per carita',0-100 in 4,6,fantastico...bello andare sempre dritti

Infatti,alla prima curva gliele suoni con una 75 Turbo

OOohhh cala cala,secondo me anche con molto meno,basta avere l'assetto e la leggerezza giusti.

Ora ci vorrebbe Paolosna con le sue Seven  

grazie a Dio le macchine non servono solo a fare le corsette sul misto; ce ne sono anche per viaggiare, e viaggiare bene, alla faccia di tutte le Alfa 75 et similia.

Ceto lou, ma qui non si colpevolizza una categoria di auto (che sarebbe tra l' altro categoria di super-maggioranza), ma la commercializzazione di versioni supersportive che di tale epiteto hanno solo i "numeri" e non le doti dinamiche, se non in piccolissima parte. Se metti 500 CV su un' auto, di solito le chiedi di essere qualcosa di diverso da una comoda berlina autostradale o da città, no?

Con questo tra l' altro non intendo che siano d bandire auto molto potenti ma "morbide", tipo una S4 o classe C AMG (OT: trovo la classe C attuale  la più bella berlina mai prodotta da MB, stupenda!), ma vedere una classe S con 500CV lo trovo solo utile ai fini di vedere chi ce l' ha più lungo... bisogna anche saperlo usare! (scusate il paragone sessuale...)

Quindi ce l'hai piccolo ?  

mi piace molto il paragone di ciccio, su chi ce l'ha più lungo. A questo proposito ricordo un lessico scherzoso dei termini automobilistici apparso decenni fa su quattroruote, dove davano spiegazioni in chiave umoristica di vari termini legati al mondo dell'automobile od alla componentistica delle auto.
Uno mi è rimasto particolarmente impresso e mi fa ridere ancora oggi.  
La spiegazione del termine "barra di accoppiamento"  fu "motivi di decenza ci impediscono di illustrare il funzionamento del dispositivo".
Più seriamente anch'io mio chiedo l'utilità di motori superpotenti su grosse berline di rappresentanza; probabilmente sono proprio delle ragioni di marketing dei costruttori che vogliono anch'essi mostrare ai concorrenti che ce l'hanno + lungo.

In questo campo in effetti Fiat manca... però sa fare bene gli assetti!... quindi "lo sa usare"!

Una cosa che ancora oggi mi fa essere prevenuto nei confronti di MB è proprio la scarsa attenzione all' assetto, se non in "formato" elettronico. Perlomeno, credo, dovrebbero accontentare i clienti meno morbidosi dando loro un assetto opzionale come si deve, per divertirsi un po'. Leggevo su km77 che la nuova C avrà presto la versione 3.2 4matic, probabilmente questa a T.I. si comporterà meglio delle altre C no? mi ricordo ancora la videocassetta di 4R con la C in curva, con ESP e senza (al limite con pista bagnata). Impressionante, partiva di culo con una tale velocità da rimanere storditi.

Un esempio opposto lo trovo in parte in Lancia Lybra, avendola provata (passeggero) in pista a Monza l' ho trovata incredibilmente morbida ma STABILE in tutte le curve, e perdipiù erano le 6 del pomeriggio, coi freni e le gomme ormai a pezzi (non aveva neanche ESP, all' epoca non disponibile). Ecco credo che MB dovrebbe seguire le orme di Lancia, fare un assetto meccanicamente squisito e usare l' ESP solo come ciliegina sulla torta, come mano divina che interviene solo in caso di vera emergenza.

Che dire? D'accordissimo! La MB ormai affida il comportamento stradale solo all'elettronica.. ESP, SBC, ABC e balle varie.. la tanto tamarra 156 piena di rumorini (bah) invece và che è una meraviglia anche senza elettronica  

Cito Evo (come ha già fatto l'amico Homer) :
Non basta mettere 400CV dentro a un bidé per farne un sogno

"La potenza è nulla senza controllo"

Questo spot della Pirelli resterà nella storia per sempre...

"Il controllo è nulla senza la potenza"