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[b]Controllo obbligatorio delle emissioni da gas di scarico
dei veicoli a motore per i residenti in Regione Lombardia[/b]

Nell’ambito delle misure di contenimento delle emissioni in atmosfera e a tutela della qualità
dell’aria, su proposta della Direzione Generale Qualità dell’Ambiente, la Giunta Regionale, con
delibera n. 5276 del 2 agosto 2007, ha approvato la nuova disciplina in materia di controllo dei
gas di scarico dei veicoli a motore, in attuazione dell’art.17 della l.r. 11 dicembre 2006 n. 24.
Tale disciplina prevede l’obbligo, da parte di tutti i cittadini residenti in Lombardia, di
effettuare annualmente il controllo dei gas di scarico derivanti dai veicoli a motore.

In particolare la delibera prevede che:
1) Siano sottoposti a controllo obbligatorio dei gas di scarico, ai sensi dell’articolo 17,
comma 1, della l.r.. 24/06, da effettuare con frequenza annuale:
a) gli autoveicoli a motore, come definiti all’articolo 54 del D.Lgs. n. 285/92 “Nuovo Codice
della Strada”, ad uso proprio o di terzi, destinati al trasporto di persone o di merci, di
proprietà o in locazione finanziaria a persone fisiche o giuridiche, residenti in
Lombardia, immatricolati dal 1 gennaio 1970, dotati di:
- motore ad accensione a scintilla (benzina, gpl, gas)
- motore con accensione per compressione (diesel)
b) i veicoli di cui alla precedente lettera a) di nuova immatricolazione, non ancora
soggetti alla prima revisione prevista dall’articolo 80, comma 3, del decreto legislativo
285/92, che abbiano percorso più di 80.000 km
2) siano esclusi dal controllo di cui al punto 1):
c) i veicoli di nuova immatricolazione, non ancora soggetti alla prima revisione
prevista dall’articolo 80, comma 3, del decreto legislativo 285/92 e che non abbiano
percorso più di 80.000 km
d) i veicoli classificati d’interesse storico o collezionistico iscritti in uno dei registri
previsti all’articolo 215 del DPR 16 dicembre 1992, n. 495 “Regolamento di esecuzione
e di attuazione del Nuovo Codice della Strada”
e) i veicoli che abbiano effettuato nell’anno in corso le verifiche delle emissioni in sede di
revisione di cui all’art. 80 del Nuovo Codice della Strada. Sono infatti considerate
valide, ai fini del rispetto delle disposizioni regionali relative al controllo dei gas di
scarico, le verifiche delle emissioni effettuate in sede di revisione.

Il controllo dei gas di scarico degli autoveicoli è effettuato dalle autofficine autorizzate da
specifica autorizzazione provinciale. Per gli autoveicoli destinati al trasporto di persone il cui
numero di posti a sedere, escluso quello del conducente, sia superiore a otto, per quelli
destinati al trasporto di merci di massa complessiva a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate,
nonché per gli altri autoveicoli individuati dalla normativa specifica, il controllo dei gas di
scarico è effettuato dai relativi uffici provinciali della Motorizzazione Civile.

Anno
Febbraio 2008
n. 14
BERGAMO

Le tariffe da corrispondere alle autofficine per l’effettuazione del controllo dei gas di scarico
sono:

€ 12,00, IVA inclusa per i veicoli dotati di unica alimentazione

€ 16,00, IVA inclusa, per i veicoli dotati di doppia alimentazione (cosiddetta “bifuel”)

Il termine di adeguamento alla nuova disciplina regionale è fissato al 31.07.2008, per cui le
sanzioni sono applicabili a far tempo dall’1.08.2008.

L’inosservanza delle disposizioni regionali relative ai controlli delle emissioni dei gas di scarico
comporta l’applicazione delle sanzioni amministrative pecuniarie previste all’articolo 27, commi
da 6 a 10, della medesima l.r. 24/06.

In particolare l’inosservanza dell’obbligo di controllo annuale dei gas di scarico comporta
l’applicazione di una sanzione pecuniaria da € 50 a € 300, mentre la mancata esibizione della
documentazione attestante la regolare sottoposizione del veicolo al controllo dei gas di scarico
comporta l’applicazione di una sanzione pecuniaria da € 25 a € 150.

Fonte
Direzione Generale Qualità dell’Ambiente
DGR n. 5276 del 2 agosto 2007 pubblicata sul Bollettino Ufficiale Regione Lombardia n.33 del
17/8/2007 - 2° supplemento straordinario
http://www.ambiente.regione.lombardia.it/

Fermo restando che mi rifiuto di pagare dei soldi per un'auto che non posso utilizzare, mi rendo sempre più conto che possedere/usare l'auto sta diventando sempre di più una gran rottura di coglioni stanno tirando un po troppo la corda

Su questo non posso che essere ovviamente che pienamente d'accordo. Mi sono proprio rotto le balle 

ma è il bollino blu?!?!?
Non era già obbligatorio? (mai fatto).

si è il famoso bollino blu, che se hai la necessità di farlo nei primi 3 o 4  mesi dell'anno, è impossibile da avere, dato che le officine autorizzate ne sono sprovviste.

P.s. l'ho fatto solo una volta e poi, mai più

ma a che cazz serve il bollino blu?

Tecnicamente serve per verificare che il tuo impianto catalittico sia ancora funzionante (se non è stato manomesso)

e che la mia (o le mie) auto euro zero non siano diventate euro -2, in entrambi i casi sono soldi regalati...chiamiamola con il suo nome, tassa di circolazione , dato che quella che era di circolazione è diventata di possesso, quindi ora di tasse legate all'auto ne troviamo 2, una che paghi anche se l'auto ce l'hai smontata in 3000 pezzi e sparsi per il giardino , l'altra che paghi se l'auto la usi(circoli) sempre che sia dell'euro che decidono loro altrimenti facciamo che sommarla alla prima...tanto è uguale, poi c'è la tassa di revisione, ogni 2 anni, di 64 euro (aumentata di botto di circa il 50%) , assicurazione, benzina, manutenzione, parcheggi.....EEEEEBBBBBAAASSSTA, sembra di essere nel medioevo quando il signore del feudo si alzava la mattina e decideva di mettere una nuova tassa  UN FIORINO !!! maa io veramente..UN FIORINO!!!!
[/b]TTUUUUUUTTTIIIIIAAAAAPPPPPIIIIEEEDDDIIIIIIIIIIIIIIIIIIII !!!!![b]

Non proprio. Anche le Euro 0 hanno dei limiti di emissioni, in particolare il CO - e questo fa la differenza tra un Euro 0 efficente e uno che brucia olio.

Quindi questo ulteriore controllo serve per eliminare dalle strade le auto che non rispettano più i loro limiti di emissioni e quindi o vannorisistemate o rottamate.

Ma siamo in italia - allungi 50€ e far passare qualsiasi cosa.

Bruciare olio e CO credo non siano legati, il CO elevato dipende da un carburazione errata. In molte auto, quasi tutte ormai, non è neppure regolabile. Sono d'accordo con 2bar, è una tassa occulta, un modo per far guadagnare le officine, come gli ausiliari del traffico sono un modo per dare uno stipendio a gente senza arte nè parte, lavori socialmente dannosi a carico degli automobilsiti.

Portata ieri in revisione la mia 75 T.S., CO 0,38 , sotto il limite di 0,5 imposto per le catalitiche, ho chiesto al ragazzo se capita spesso che una euro 0 spaccato rientra nel range delle catalizzate e la sua risposta è stata " se l'auto è in ordine praticamente sempre !!" e ha aggiunto " capita anche spesso che auto catalitiche  chilometrate non scendano sotto l' 1 e quando dico ai padroni che devono far controllare l'auto, vanno su tutte le furie " 

Non credo mica che il catalizzatore abbia alcuna incidenza sulle emissioni di CO, o no?

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

ma anche di corretta combustione, o sbaglio? si cerca di trasformarne il piu' possibile in co2. se magari la combustione non e' piu' come quella di un tempo poiche' il motore e' datato e non ben revisionato, cio' potrebbe portare ad avere parte del co non piu' trasformato in co2. (idee mie, neh!)

Sì, certo, infatti sono fattori che incidono sui consumi, ma non sull'efficienza del catalizzatore, cioè il cat non c'entra niente, magari c'entra la normatica EuroX che limita ANCHE il CO.