Ripeto, e te lo dice uno che un'auto con lo sterzo migliore della sua classe, preferisco provare ed aspettare più prove. Io per primo ho criticato l'abbandono dei quadrilateri e del servosterzo elettroidraulico.

Mah, Panda e 500 sono zuppa e panbagnato, non sono macchine con una impostazione sportiva, distribuzione pesi, schema sospensioni, sono tutte cose da oneste utilitarie di uso generale. Dubito che la Panda 100 HP sia divertente, la 500 Abarth vedremo, certo non è che puoi mettere molle granitiche su un'auto che va in mano a utenti normali, e allora dubito che con quella distribuzione pesi si possa fare qualcosa di valido. Spero di sbagliarmi.

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Si, Pino... mica so' scemo... ho capito... dico solo che è un peccato dover sempre "aspettare"... quando arriverà il tempo che saranno gli latri a dover aspettare?

Diciamola tutta, quel 1.4 è superato...tutti i motori a benzina FIAT, eccetto i tjet sono superati.

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Oh santa pazienza... vabbè sarà anche superato... e posso essere d'accordo... ma da qui a perdersi 30cv per la strada... 

scusa eh Claudio.....ma se tutti i giornalisti automobilistici del globo che l'hanno avuta per un certo periodo la descrivono come una piccola sportivetta molto divertente.....mi sembra assodato ormai....l'unico difetto che le hanno imputato, ovviamente direi, non poteva essere altrimenti, è l'assetto davvero rigido....ma sportivo e reattivo si sa che non fa rima con comodo e rilassante

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scusa Paolo....ma da quando è scoppiata la mania dell'iper mega turbodiesel tecnologico quanta roba fuffa hanno spacciato per SPORTIVA?
Ormai qualunque cosa esca, pure un monopattino, ha la sigla GT, Sport, bla bla bla........vogliamo menarla solo alla 500 allora?
Almeno quella ha un benzina, che gira fino a 6500 e che va tirato in alto per tirargli fuori il massimo.....sempre meglio di un qualsiasi cassone diesel con sigla GT o simili....che andrà forte, ma di sportivo non ha una ceppa

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Io ho un grande rispetto per i giapponesi, la loro etica del lavoro, la loro serietà commerciale. Mai avuto problemi con le macchine foto e obiettivi giapponesi, per parlare di un campo in cui ho esperienza, qualcuno più del giusto con prodotti tedeschi, tra l'altro molto più costosi. La mia unica auto giapponese finora è la S2000, di cui sono molto soddisfatto. E' la prima, ma, se il signore non mi chiamerà a se anzitempo, penso proprio che non sarà l'ultima.

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Si lo so, ho avuto una piccola Peugeot 106 molto più reattiva della solita utilitaria tipo Panda. Ma erano diverse come impostazione, i difetti di base li mascheri ma non li elimini. Proverò la Panda 100 Hp appena posso. Ma resto scettico, la distribuzine pesi è un handicap molto forte.

deve esistere un malefico intreccio per cui le auto che vengono definite come dei cessi sul pistone invece riescano bene sul mercato della " gente comune ".
La 500 viaggia , in un mercato che più in crisi di così è difficile immaginare , ad oltre 220.000 ordini acquisiti , la Bravo , altra vittima sacrificale sull'altare del dio sanguinario pistoniano , veleggia verso quota 100.000 , la G.punto , madre di tutti i cessi , è stabilmente la più venduta d'italia .
Preoccupante la mito invece , che è molto lodata. Flop commerciale in vista !

ma non è quello...è che ormai ogni macchina che esce e che viene provata per prima cosa scrivono "discreta da guidare ma non aggredisce la strada", facci caso.....qualsiasi essa sia.......ma che cazzo.....se stanno provando una matiz o una picanto, una qualsiasi wagon diesel media, un fuoistrada ecc, mi spieghi che diavolo dovrebbero avere di "sportivo"?
E' una cosa che mi fa veramente venire i fumi neri............certo sport dovrebbe significare qualcosa, non che la macchina sarà mollacciosa, con un motore che va solo se lo tiri a 6000 giri o altro......ma ormai, grazie al favoloso marketing delle case auto, la targhetta sport ce l'ha anche un caciocavallo buttato sull'asfalto e fatto rotolare con una pedata........è un dato di fatto