Grazie, è comunque molto interessante

"I più esgenti" ... ad esempio, l'ESP non è disinseribile sulla MiTo ... Losna, che è molto esigente, se ne lamenterà ... bisogna vederlo globalmente ... si è mica lamentato, Losna, di impossibilità di disinserire l'ESP? Quindi, tutto torna ...

si ma la frase in cui dice che la mini deluderà i più esigenti è una cazzata.....la mini non delude sul fronte della guida.fine

questa è la dimostrazione che ultimamente hai dei grossi problemi di comprensione (oppure capisci quello che ti fa comodo) dei messaggi altrui... mattomatto non ha scritto nulla di quel che pensi di (o vuoi) aver capito


quindi han detto che lo sterzo è troppo sensibile nel punto morto, esattamente l'opposto di quel che dice l'inglese...

Quanto a pignoleria state un po' scadendo ultimamente, l'articolo inglese espone quel problema, ma dice anche che passando alla taratura più sportiva migliora il peso, sebbene non guadagni in comunicazione.

Mattomatto ha scritto cose che si sapevano, ma le stesse fatte da altri è sacrilegio ... mi son capito per bene, non preoccuparti


Traduco meglio, và ...

"Il controllo dell rollìo è effettivamente efficace, tutto ciò, come nella Mini, partecipa molto alle sensazioni di guida tipiche di una piccola sportiva. Impressioni esacerbate da una direzioe molto diretta (12,9° di volante per 1° di sterzata dela ruota), che si apprezza soprattutto sui percorsi sinuosi e lenti. Questo sterzo a assistenza elettrica non è nient'altro che una evoluzione di quello della Grande Punto. Stranamente collante, presenta inoltre un aumento dello sforzo eccessivo attorno al punto medio (o morto?) che perturba, a grande velocità, la precisione delle piccole correzioni che si fanno abitualmente senza pensarci"

Hai tradotto su internet? ho trovato questo

=

 

Il mio inglese non è perfetto ma a me pare di capire che sia secondo l'inglese troppo leggero e poco consistente al punto morto centrale e che anche in Dynamic quando diventa più "duro" artificialmente non ci son migliroamenti sulla precisione.
Che è esattamente l'opposto di quel che dice il moniteur ovvero che lo sterzo è troppo duro nel punto morto e che è difficile fare le piccole correzioni (io interpreto perchè sia difficile tarare la portata dell'intervento)

Il passaggio riguardo il settaggio Dynamic ho immaginato si riferisca maggiormente alla questione feeling, dato che è su quello che si "concentra maggiormente", dicendo che non comunica assolutamente nulla e che anche con la taratura sportiva non incoraggia il pilota. Sul fatto che al centro possa diventare più preciso non ho dubbi, dato che si appesantisce

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Potrebbe anche essere, visto che lo sterzo è particolarmente diretto.

e allora, vista la tipologia di macchina, non può essere un difetto il fatto che sia troppo sensibile in certi momenti.

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Questo viene visto come difetto alle alte velocità, in quanto tende a "innervosire" la macchina. Anche l'active steering della BMW si disinseriva sopra i 70 all'ora per lo stesso motivo

esatto, infatti i francesi parlano di "correzioni che si fanno abitualmente senza pensare"... quando guidi sovrappensiero quindi. Cmq la prova di automobilismo è una fuffa, non c'è un minimo accenno al comportamento stradale...oggi prenderò Auto, vediamo se è meglio...

Mah, ho sempre più l'impressione che certi giornalisti scrivano dopo essere stati al raduni degli alpini alla gara di chi beve più grappa.
Oggi criticano la Mito che ha troppo "punto morto", ieri criticavano 147 GTA perchè era troppo sensibile anche ai piccoli angoli di rotazione......oh....ok le critiche, ma decidetevi....

Per Mini, si vede che come al solito confrontano pere e mele, diranno che rispetto a una Scuderia è una caccola (grazie, lo so), vorrei che però spiegassero cosa si trova di meglio per meno di 30.000€. Onestamente, Mx-5 a parte, fatico a dirne altre.....