Bisogna anche dire una cosa: se Mini fosse stata 500... per dirne una: i commenti sulle finiture e sui guai che ha avuto (motori dimerda... cambi del cazzo... riempimenti d'acqua... plastiche tipo busta della monnezza... scricchiolii dovunque... spazi improponibili...) l'avrebbero stroncata con benaltro che  "se e ma"...

Insomma sono stato durissimo con la mito e forse c'è ancoraaltro di cui rimanere delusi... ma vorrei anche dire quello che ad atene non va quando a sparta piangono...

speriamolo per i lavoratori fiat e dell'indotto...

il testo ognuno lo interpreta come gli fa comodo, più che altro....

Nella prova di 4R viene messo in risalto come la mappatura differente del motore della MiTo rispetto alla GPunto Abarth abbia stravolto completamente l'erogazione del motore e il suo rendimento. Su MiTo il motore ha un'erogazione piatta dai 2000 ai 5500 giri, la vettura è più lenta in accelerazione e ripresa seppur a parità di peso (circa 1" in ripresa sul 70-120 e più di mezzo secondo sullo 0-100 e sul km da fermo) mentre in consumo guadagna tantissimo risultando più parca di circa 1km/l nei soliti percorsi misti... francamente è una scelta che non comprendo, possibile che c'entri il DNA? in fondo il pulsante sport della Abarth dovrebbe equivalere alla posizione dynamic del DNA...

appunto: è una Alfa B da 20.000 (ventimila) euro!
Forse mi aspettavo che la Mi.To fosse per il segmento B quello che la serie1 è per quello C e non una del carrozzone al pari di 207 o Corsa
Ma forse io sono un sognatore romantico ed è tutto normale

E cosa è la serie1 per il C? Solo l'unica C a TP. mica il benchmark per la dinamica....quello lo si trova dalle nostre parti....

al posto di "serie1" puoi scriverci ciò che ti pare, ma il concetto resta quello: a te sembra che la Mi.To lo sia altrettanto per il B o che possa diventarlo?
A me, da quello che ho letto e visto fino a ora, non sembra...ma in questi casi sarei sempre felice di sbagliarmi

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Forse Raven si riferisce al fatto che Mini, Serie 1 e altre, compresa la stessa classe a (perchè a prodotti premium ci si deve riferire), la A3 etc. quando sono uscite, pur con qualche magagna, pur con dei forti minus, avevano dei plus tali da far letteralmente dimenticare quanto di negativo potesse esserci...

La trazione posteriore di serie uno... la dinamica da kart della mini... il "glamour" della classe a... etc.

aoh... la serie 1 nessuno sano di mente la prenderebbe... spendi 30 e passa mila euro per un oggetto che ha un'abitabiità ed una funzionalità che al giorno d'oggi è inaccettabile... forse bisogna tornare indietro alla 128 per trovare qualcosa di simile...

la mini ha (mi riferisco alla prima serie) un motore del cazzo, dei cambi di merda e le finiture degne di una 127 (che però aveva motori molto più dignitosi)

la classe A... vabbè... un esempio di tale "disinvoltura e spregiudicatezza" progettuale possiamo trovarla solo nella corvair...

vogliamo parlare dei motofrullatori 2.0tdi montati sulle a3?

Eppure tutte vendono/hanno venduto a vagonate...

Sì, poi c'è anche chi le parti del testo  che non coincidono con le sue idee non le legge proprio.

serie 1 e A3 han venduto tanto grazie anche al blasone che con grande merito si sono conquistati i rispettivi marchi. Mini è un'icona, come 500 avrebbe venduto a vagonate anche se fosse stato un cesso da guidare...xchè io continuo a vedere valanghe di mini in mano a ragazze che col piffero che l'han comprata x il piacere di guida... le Cooper S molto probabilmente son state vendute per l'handling, ma le altre solo nel caso di rari appassionati...


il mondo è bello perchè è vario

serie 1 è stata la prima ed è ancora l'unica C a TP. MiTo entra in un segmento in cui c'è comunque già la mini come riferimento e alfa non aveva intenzione (nè poteva permettersi) di andare a rompere le balle direttamente a mini, vuoi per i costi di sviluppo (si partiva dalla base della GPunto non da un progetto ex novo telaisticamente come mini), vuoi xchè il gruppo Fiat non si può permettere di andare a vendere auto ai prezzi di BMW. Una Mito con un telaio progettato ex novo a 28-30mila euro chi cacchio la comprerebbe mai? la mini è un'icona, a parità di prezzo la gente continuerebbe a comprare quella... anche xchè vai sul sicuro sul valore di mercato in ottica di "invesimento" (x quanto un'auto possa essere un investimento). Così, a 3-4mila euro in meno (seppur in fascia cosiddetta "premium" del segmento) c'è qualche speranza di conquistarsi quote... poi i risultati lo diranno in futuro se han scelto bene o no...magari non conquisterà i fanatici e/o gli appassionati dei forum, ma quelli che le macchine le comprano veramente forse si...

Si, ma non solo... se così fosse avrebbero dovuto vendere altrettante vagonate di serie3 "corte"... e non è accaduto...


Lo credo anche io... ma anche in questo caso, non solo... ed in ogni caso le "highlights" di questi modelli erano talmente "high" che ci han potuto marciare alla grande, quelli del marketing... d'altronde tutte le pubblicità della mini si riferivano al piacere di guida...

Che poi, la ragazzotta abituata a guidare la twingo, piuttosto che la stessa classe a, sono certo che passando alla mini senta "qualcosa di diverso" è troppo immediata come sensazione... fatto il paio con quello che ti dice la pubblicità...

Con questo... LODE AL MERITO a chi ci sa fare... non dico nè che questi truffino la gente, nè che la gente sia rincoglionita, ma semplicemente che il prodotto ha qualcosa tale per cui vale la pena "dimenticare" alcune caratteristiche che normalmente farebbero l'insuccesso di un prodotto, per considerarne altre effettivamente superiori alla media...

ho scritto

Apprò.....mini-OT, abbiamo sempre una prova in sospeso no? domani o dopodomani....perchè mercoledì parto...

interessante l'offerta, ma sta settimana al lavoro sono incasinatissimo...rimandiamo a settembre così spero di farti vedere il nuovo giocattolo finito!