In Svizzera sarà così, ma leggendo i listini italiani non sembrerebbe.

infatti, mai parlato di "da una settimana all'alltra".Ho chiaramente scritto "sul medio periodo". Quanto all'energia elettrica, a me risulta che oltre il 60 % delle centrali termoleterriche italiane sia alimentato a gas naturale, e solo circa il 13 % da derivati del petrolio .....

ah, questa non la sapevo! dove si trovano dati aggiornati ed attendibili su tali percentuali?

dati aggiornati al 2006 si possono trovare sul sito della TERNA (Trasmissione Elettricità Rete Nazionale).

Sarà ... immagino che avrai controllato, come ai tempi del confronto BMW 325i e 330d ... io so che Audi, all'inizio, aveva fatto la brillante dicendo che il loro motore era Euro4 senza aver bisogno del filtro (e io lo presi comunque come optional), un po' di tempo dopo, visto che in altri Paesi martellano se non ce l'hai quando fan le prove sulle riviste, non era più optional ...

prepariamoci ad una nuova paralisi del paese da parte dei soliti trasportatori, tirate fuori le biciclette o compratevi un mezzo a due ruote

Hai dimenticato di scrivere "... che tanto io vado a Brusata a fare il pieno"

ah beh, ieri ho fatto il pieno di super plus a 1,178 euro.....a milano costa da 1,47 a 1,55.....fai tu
 

Con l'ultimo pieno sono andato a milano, andato a Loano, girato per paesi in liguria, tornato a casa in zona Varese e sono pure riuscito ad arrivare a Bizarrone a fare il pieno, totale 680 km......al ritorno dalla Suizzera ho anche beccato un tizio con la TT nuova col mio motore e ci siamo fatti un tratto delle belle strade in mezzo ai boschi galoppando in compagnia, che bello non avere traffico in mezzo alle palle 

Giusto a fagiuolo:

http://motori.corriere.it/varie/08_marzo_17/filtro_antiparticolato_ca6e7ccc-f44b-11dc-827d-0003ba99c667.shtml

Beh ... alcuni passaggi sono l'epopea del luogo comune e della banalità ... mi spiegherebbe, l'articolista, perché i filtri che installiamo "dopo" (perché di serie non escono con il filtro) sulle macchine di cantiere funzionano eccome (dati di misura di laboratorio alla mano, basato su ormai 8 anni di misure)?

... ma quello che dimostra indubitabilmente è che la gran parte delle vetture omologate euro 4 in vendita attualmente in Italia NON ha il filtro antiparticolato di serie ....

Io non vedo numeri ... e, come già detto, 2-3 anni fa tanti lo proponevano solo come opzione -su questo non discuto, vedi la mia ex A4-, ma ... han cambiato in fretta ...

Se c'è un mercato per i filtri after-market ci sarà un motivo ....

l'articolo sbaglia in una considerazione.

quasi nessuna auto diesel , anche di alta cilindrata (pochissime eccezioni) ha bisogno dei filtri antiparticolato per rientrare nelle eu4 , mentre servirà si per le eu5.

Il Fap fu presentato da psa e poi adottato un pò dà tutti ma cme migliorativo della normativa Eu4 che rimane ancora in vigore.
Imho al solito ha sbagliato il legislatore, poteva far uscire una normativa eu4/bis "tarata" sul fap , ma cosi come ora è eu4 una con o senza fap.

Personalmente mi trovo con audi che per la nuova a4 me l'offre di serie, mb mi ha preso invece abbastanza per il sistema della c200cdi.

Il discorso retrofit mi pare complesso e di difficile attuazione in Italia con le sue mtcc cosi rigide.

Si ... va bene ...

Perché c'è 'sto mercato? Non solo per le Euro4, ma per tutte le precedenti, e si è, quasi sicuramente, sviluppato in Paesi che prevedono esenzioni o parziali esenzioni alla tassa di circolazione se hai il filtro ... è come il catalizzatore, perché è nato il G-Kat in Germania? Perché se avevi l'auto catalizzata spendevi meno per la tassa di circolazione ...

In Svizzera, se hai un filtro antiparticolato hai lo sconto fino al 50% o al 100% se sei domiciliato/residente in Canton Vaud o Ginevra, rispettivamente ... e questo dal 2005 ed è valido fino almeno all'anno prossimo ... fai due calcoli e vedrai che vale la pena prenderlo after market ...