Marcus Gronholm ha dichiarato che la gara in portogallo sarà la sola che disputerà e non c'è nessun programma per continuare nel mondiale 2009.
Il pilota finlandese dichiara che è stata la Prodrive ad ingaggiarlo per la gara portoghese dopo dei test effettuati in Norvegia.
A questo punto penso che la Prodrive cercherà nell'arco della stagione di far correre le Subaru WRC S14 per dimostrare alla casa madre che la macchina non era poi male.

Sembra stia prendendo sempre più piede la rinuncia del kit con il turbo per le S2000 che il prossimo anno dovranno affrontare il WRC. Sembra che alcuni costruttori stiano prendendo in considerazione le parole di Mosley della scorsa settimana.
Infatti ogni motore nasce con determinate caratterisiche a cominciare dal regime di rotazione, temperature di eserizio ecc., quindi ad un motore che nasce aspirato non si può installare un compressore e via...in pratica bisognerebbe comunque rivedere il progetto di quasi tutto il motore ed a questo punto la limitazione dei costi andrebbe a farsi benedire.

dunque tanto vale riamangano le wrc

Il risparmio utilizzando le S2000 penso sia notevole e poi onestamente un altro mondiale con due costruttori non gioverebbe a nessuno,quindi penso che vadano benissimo le S2000 così come sono,meno potenza ma sicuramente più piloti,più costruttori e più spettacolo.

Una WRC nuova costa sul milione di euro mentre una S2000 250/300.000.
Da li fai le dovute proporzioni anche per la gestione ed i ricambi

Il Munchi’s Ford World Rally Team ha annunciato il proprio ritorno nel World Rally Championship a partire dal Rally di Cipro.
Federico Villagra correrà 8 appuntamenti del WRC ma si aspettano altri nomi per la seconda macchina.

Marcello Lotti, il manager della IRC promossa dal canale televisivo Eurosport ha negato la possibilità di una fusione tra il WRC ed appunto l'IRC.
La proposta era stata fatta nei giorni scorsi dal patron della Citroen Sport, Olivier Quesnel.
Visto lo scarso successo del WRC 2009 il tentativo di assorbire o farsi assorbire il prossimo anno è una prospettiva che alcune case che non hanno ancora una macchina per il 2010 sta venendo presa in considerazione.

imho non c'èspazio oggi per due campionati..

Potrebbero solo unificarlo se le macchine fossero uguali come vorrebbe Mosley ma poi neanche così pensandoci bene. I due promotori dei campionati sono concorrenti tra di loro e metterli assieme mi sembra fantascienza

Nel frattempo è trapelato il numero dei piloti iscritti al Rally di Cipro in programma la prossima settimana e siamo all'ennesimo record negativo 35

che schifo,che crisi

imho il mercato non consentirà due campionati.

Molto probabilmente le case ufficiali affronteranno il Mondiale WRC mentre per l'IRC potrebbero affidare le macchine a team satelliti come ad esempio FIAT-ABARTH nel mondiale, GRIFONE, PROCAR, ecc. nell'IRC.

....imbarazzante il RALLY DI CIPRO x gli iscritti....l unica nota positiva è il percorso simil-misto Terra-Asfalto anke se x l asfalto verran utilizzate le gomme da terra in quanto 2 tappe su 3 verran corse su Terra....mah mah           

....speriam ke alle S2000 sian fatte le giuste modifiche x regalarci almeno il 2010 DECENTE!!                       

Il WRC pare adottterà le S2000 attuali, le voci di mettere in naftalina il kit di potenziamento ed estetico si fanno sempre più insistenti , almeno per i prossimi 2 anni poi se la crisi passerà potrebbe cambiare qualche cosa e si potrebbe dare il via alla progettazione ed allo sviluppo del kit.
Per quanto riguarda l'IRC a questo punto potrebbe diventare una sorta di WRC2, ossia un campionato o meglio un trofeo propedeutico per i giovani piloti.