Marko Martin. il pilota estone, fermo dal 2005 quando in un incidente durante una prova speciale del rally Rac provocò la morte del suo navigatore Michel Park, dovrebbe ritornare nel WRC il prossimo anno con una Fiesta WRC S1600 del team GM Motorsport.
Dopo quel giorno tragico giorno Martin divenne tester della Subaru e si dedicò alle corse su pista correndo il Campionato Dtm della Danimarca trovo strano che a distanza di oltre 5 anni venga rispolverato questo pilota quando sulla piazza ne possiamo trovare di ottimi.

cavolo,non sapevo si fosse proprio ritirato dopo l'incidente,immagino lo shock...bizzarro ripresentarsi dopo tanto,probabilmente l'amore per i rally èpiù forte.

Se Subaru non si fosse ritirata dal WRC c'era un posto per lui al fianco di P.Solberg già nel 2009 a spese di Atkinson

Si sta parlando molto del futuro di Raikkonen ed il direttore della Citroen Racing è certo che Raikkonen rimarrà anche nel 2011: "Sono sicuro rimarrà anche nella prossima stagione. Per come la vedo io, Raikkonen è davvero preso dai rally e vuole vincere anche qui. Per me sarà davvero un piacere se deciderà di rimanere nel WRC ancora un anno, nella prossima stagione avrà maggiore sicurezza"
Intanto anche da parte della Red Bull pare ci siano buoni presupposti perchè il sodalizio continui, "stanno limando solamente alcune cosette".

Carlos Sainz è pronto ad accettare l' offerta della Wolkswagen per un evento promozionale. In questi mesi la casa tedesca stà testando la Scirocco S 1.6 per farla debuttare nel 2011 nel Campionato Wtcc ed eventualmente anche nel Campionato Wrc.
Il direttore di Skoda Motorsport conferma che sarà difficile vedere la Scirocco nel Wrc 2011: "Entrambe le Case fanno parte del gruppo Seat, le gerarchie sono chiare; la Skoda corre i rally, la Wolkswagen i raid e la Seat il Wtcc. Nel 2012 la Skoda dovrebbe tornare nel Wrc con la Fabia S 1.6". L' impressione è che la Casa tedesca faccia sul serio in vista del 2011 e utilizza un rally difficile e un pilota affidabile per valutare i limiti della Scirocco S 1.6.

Sebastien Loeb e Sebastien Ogier hanno rinnovato i rispettivi contratti con la Citroen proseguire la collaborazione nel Mondiale Rally. Se per il sei volte iridato non è sicuramente una sorpresa, il prolungamento dell'accordo di Ogier pone fine alla trattativa che pareva ben avviata con la Ford, che avrebbe visto il francese al volante della nuova Fiesta nel 2011.
Loeb ha firmato per un solo anno, mentre Ogier per 3. Per quanto riguarda Sordo i viertici Ciroen aspettano di vedere come si comporterà in questo finale di stagione.

La 79° edizione del Rally di MonteCarlo in programma dal 19 al 23gennaio 2011 farà ancora parte dell'IRC. Per il 3° anno consecutivo la gara monegasca non farà più parte del WRC nonostante le pressanti insistenze da parte della FIA.

http://www.autocar.co.uk/News/NewsAr...llCars/251487/
Tuesday, July 20, 2010

Mini 'poised to enter WRC'

Mini and Prodrive will announce a World Rally Championship programme this week, according to a report.

The new car will be based on the Mini Countryman and is being prepared at Prodrive's Banbury base, a report by Autosport claimed.


The report says the car is not expected to compete in any of the first four rounds of the 2011 World Rally Championship, however. Instead the car will be launched just ahead of the Rally Italy in May.

Prodrive has remained tight-lipped about any announcement this week, denying that it has anything planned with Mini, but has previously said it will be back in the WRC next season.

David Lapworth, Prodrive’s technical director, told Autosport about the progress of its WRC 2011 programme: “When we start testing on our rally car development programme, it will be intensive. We still have a good timescale to work towards for testing and we're happy with where we're at.”

In parole povere la Mini WRC dovrebbe debuttare in Sardegna al Rally d'Italia 2011!!!

Ritorno di Toni Gardemeister nel circus del WRC, il pilota finlandese risulta tra gli iscritti del Rally di Finlandia (ma perchè non lo chiamano più 1000 laghi era così bello!!) il programma dell'ultimo w.e. del mese di luglio.
Sarà alla guida di una Fiesta S2000 dell'italiana A-Style.

Marcus Gronholm diventerà il tester ufficiale della Mini per il Mondiale Wrc 2011. La notizia verrà annunciata a breve sul sito della Prodrive, appena le parti avranno raggiunto l' accordo. Gronholm avrebbe dovuto correre il Rally di Finlandia con la Ford Focus Wrc del Team Stobart, ma dopo aver firmato il pre-contratto con David Richards ha rinunciato all' appuntamento mondiale.
I test dovrebbero cominciare a fine agosto.

Ora è stato ufficializzato: dalla stagione 2011 la Mini tornerà a correre nel Mondiale Rally con la Countryman WRC. La vettura è una versione da competizione del nuovo crossover premium Countryman adeguatamente elaborato dalla Prodrive, azienda inglese che vanta una notevole esperienza nel Rallye al fianco di Subaru.
La Countryman WRC rispetta il nuovo regolamento FIA Super2000 che consente un taglio dei costi del 25% rispetto al precedente: il propulsore è un quattro cilindri di 1.6 litri sovralimentato (realizzato da BMW Motorsport) e la trazione è integrale permanente. Il primo test drive della vettura è in programma, anche per i team clienti, a partire dall'autunno 2010. Nella prossima stagione la Mini parteciperà ad alcune gare ma prenderà parte all'intero campionato solo a partire dalla stagione 2012.

La Toyota, dopo aver lasciato la Formula 1 alla fine dello scorso anno sta valutando varie alternative tra cui il WRC. Un responsabile Toyota ha visitato lo scorso Maggio il Rally del Portogallo e avrebbe deciso che un programma rally con eventi Europei sarebbe l'opzione migliore. Tadashi Yamashina della Toyota Motorsport ha dichiarato: "Toyota vuole ritornare nel motorsport e l'Europa e i rally possono garantire la massima esposizione mediatica"
La decisione verrà ufficializata dopo le vacanze estive, dopo la metà di Agosto. Lo scoglio principale da superare è la possibilità di finanziare il progetto dato che Toyota ha registrato quest'anno per la prima volta nella sua storia una perdita di profitti.

I nipponici della Toyota,dopo il doppio addio di Subaru - diretta verso il WTCC con il team Kronos che gestisce le Peugeot nell'IRC - e Suzuki a fine 2008, è pronta a tornare nei rally dopo la parentesi F.1 a partire dal 2012. E l'ex capitano dell'armata bianco-rossa in pista, Pascal Vasselon, ha accompagnato anche il gran capo di Toyota Motorsport, Noritoshi Arai, durante gli incontri con Quesnel, Wilson, Lapworth (rappresentanti di Citroen, Ford e Mini). Le indiscrezioni parlano di un cambio di vettura rispetto a quanto indicato in precedenza: la vettura da impiegare, infatti, non pare più la Auris, ma la più compatta nuova Yaris. Sempre che da Tokyo, prima dell'annuncio ufficiale che avverrebbe ad ottobre, venga dato il semaforo verde dal Consiglio d'Amministrazione.
La factory sarebbe quella ex-F1 di Colonia, dove ancora rimane qualche esemplare del 2009

Yvan Muller, attuale leader della classifica del WTCC e già campione nel 2008, sarà al via del Ralli di Francia con una Citroen Xsara WRC con una XARA WRC gestita dal team di P.Solberg, in parole povere la macchina che ha utilizzato il pilota norvegese lo scorso anno nel mondiale.

Domenica 14 novembre 2010 ore 13:30 in Galles (14:30 in Italia) parte la PS20 del Wales Rally GB, la Margam Park 2, che sara ricordata come l'ultima PS mondiale su cui hanno messo le ruote le World Rally Cars, vetture, che dal 1997 quando "nacquero" al 2010 appunto sono state le protagoniste della scena mondiale. oggi 14 novembre 2010 si chiude un era...magari non un era gloriosa come quella che vide trionfare la Lancia e i tanti piloti leggendari degli anni '70-'80, un' era che ricorderà suprattutto un nome: Sebastien Loeb, le sue 62 vittorie ed i suoi 7 Titoli Mondiali.
Si chiude anche un'epoca assai lunga, 14 anni, in cui nessun team italiano si è confrontato ai messimi livelli nei rally mondiali ed anche i nostri piloti hanno latitato (molte volte non per colpa loro) i soli Liatti e Galli hanno tentato di giocarsi qualche carta ed il primo ci stava quasi riuscendo poi le macchine sbagliate (prima Seat e poi Hyundai) lo hanno costretto a mettersi da parte. Per Galli tutto si è finito in quell'incidente al Rally di Germania 2008.
Tante stupende macchine che mi auguro di poter vedere ancora a lungo nelle varie serie nazionali, in attesa delle nuove WRC e sperando che ci possano dare ancora piu emozione.