Mentre si stanno delineando i regolamenti per il Mondiale 2010 si sta lavorando anche per il mondiale di transizione, il 2009.
Il prossimo anno verranno, con ogni probabilità abbandonate le P.S. spettacolo negli stadi a favore di P.S. cittadine, più spettacolari e meno dispendiose da organizzare.
Le prove cittadine, vedi Monte 2008, Germania 2008 verranno trasmesse in diretta televisiva.
Il primo organizzatore ha dare il proprio assenso è stato quello del rally d'Irlanda. La prova si disputerà davanti al Parlamento di Stomont, a Belfast.

Come tutti gli appassionati sapranno nel 2009 il Monte non avrà validità mondiale ma sarà valido per l'IRC.
Bene, Loeb detentore del record di vittorie (5) vorrebbe incrementare il suo palmares ma dato che la gara è vietata alle WRC starebbe pensando di scendere in gara con la Citroen C2 S1600.
L'impresa pare delle più difficili visto che dovrebbe confrontarsi con le S2000 a trazione integrale ma per un campione come lui.....
Dimenticavo, oltre ad essere il detentore delle vittorie della corsa detiene anche la media più veloce (ma questo è relativo per le condizioni meteo e le variazioni di percorso che variano di anno in anno) alla media di 103.50 km/h stabilita nel 2007.

Ford, per bocca di Mark Deans, e Citroen, per bocca di Olivier Quesnel, hanno chiesto alla FIA di avere risposte certe sul promotore del campionato (radiorally da ISC in testa) entro fine 2008. D'altra parte, loro investono svariati milioni di euro nel campionato e, per poter pianificare a lungo termine, servono basi concrete. Da che mondo è mondo, nessuno mette sul piatto miliardi a scatola chiusa...

L'ultima puntata, il 7/10/2008 . La FIA spiazza tutti quanti con un annuncio: Il promotore del campionato sarà rivelato poco prima del rally d'Irlanda. Nel 2009.

Ora, tra Corsica e Giappone dovrebbero definirsi molte cose. Inclusa l'eventuale permanenza di Ford, Suzuki e Citroen

Da Autosprint giungono voci di un pozzibile ritorno di Gronholm nel WRC con una Subaru del Team 2. Verità o una bomba per vendere la testata?.
Visto che il pilota finlandese si è ritirato quando era ancora al top non credo voglia rientrare in un Team secondario e con una macchina che da anni non è al top

Come è già stato più volte detto dal 2009 nel WRC ci sarà l'alternzanza dei rally ed ecco i calendari ufficiali per il 2009 e 2010:

WRC 2009
1° febbraio - Irlanda
15 febbraio - Norvegia
15 marzo - Cipro
5 aprile - Portogallo
26 aprile - Argentina
24 maggio - Italia
14 giugno - Grecia
28 giugno - Polonia
2 agosto - Finlandia
6 settembre - Australia
4 ottobre - Spagna
25 ottobre - Gran Bretagna

WRC 2010
24 gennaio - Montecarlo
14 febbraio - Svezia
7 marzo - Messico
11 aprile - Giordania
25 aprile - Turchia
16 maggio - Nuova Zelanda
20 giugno - Indonesia
18 luglio - Russia
8 agosto - Bulgaria
22 agosto - Germania
12 settembre - Giappone
10 ottobre - Francia

Mi documento un po' e poi forse ci sarà una notiziona!!!!!!!

Mi sono documentato su alcuni siti di settore e pare proprio che la NOTIZIONA sia confermata:

"dal 2009 tornano i rally misti"

Il prossimo rally di Cipro ritorna nel 2009 con un percorso di 1 tappa su asfalto e 2 su sterrato, PER LA PRECISIONE 1° TAPPA SU ASFALTO, 2° E 3° SUI FAMOSI E FAMIGERATI STERRATI DELL'ISOLA.
La gara è stata presentata alla FIA che ha dato la sua approvazione.
Il regolamento prevede però che le 2 tappe con lo stesso fondo non siano alternate, quindi se si parte su terra si termina su asfalto e viceversa.

Io spero sempre in un ritorno al Sanremo vecchia maniera ma non potendo alternare andrebbe bene una partenza dalla città matuziana, lungo traserimento in Toscana per 1/2 tappe e ritorno nell'entroterra sanremese per lo svolgimento delle 2 o della tappa finale!!!!!!
Sarà un sogno ma ogni tanto anche i sogni si avverano.

Non si sa se correrà il prossimo anno e se verrà svilupparto nel nuovo WRC del 2010, ma del prototipo della C4WRC Hymotion ne avevamo parlato già nei post dei rally di Spagna e Corsica.
Ora ho trovato 2 immagini che permettono di vedere il posizionamento del dispositivo studiato da Citroen.
Devo fare due post per non ridurre le qualità dell'immagine e rendere più chiare le foto.

 C4 WRC HYMOTION4.jpg (110.44 KB - scaricato 103 volte.)

ecco la 2° immagine:

le foto sono tratte dal sito www.racingworld.it

 C4 WRC HYMOTION4-1.jpg (134.06 KB - scaricato 99 volte.)

Altra novità per il mondiale 2009, non è clamorosa come quella del ritorno ai Rally misti terra/asfalto ma molto significativa per il futuro dei rally mondiali in terra ellenica.
Viene cambiata la sede di Atene giudicata inadeguata dai team (causa soprattutto la caoticità di traffico) per approdare a Loutraki, città a 100 Km circa da atene.
Dierezione gara C/o il Casinò locale e Parco assistenza c/o lo stadio comunale.
Questa è forse l'ultima possibilità che viene data alla gara ellenica di sopravvivere nel mondiale WRC.

Continua ad essenre ancora molto nebuloso il futuro del WRC, a Parigi nicchiano e le case costruttrici sono particolarmente inc....e.
Ecco alcuni punti:
-Manca ancora un promotore d'immagagine ufficiale
-Mancanza di una regolamentazione definitiva.
Per quanto riguarda il secondo punto, vista l'insistenza di Citroen e Ford si stamuovendo qualche cosa, infatti è stato stabilito che la larghezza massima delle vetture passerà da 1800 mm a 1810 mm il che vorrà dire dare via libera al gruppo VW per la Scirocco che abbandonerà il programma Rally-Raid per dedicarsi al mondiale WRC ed anche per la Ford che sta pensando ad un programma per la nuova Focus.
- Per quanto riguarda il promotore d'immagiane a partire dal 2010 (attualmente e fino al 2009 c'è la ISC) la FIA ha bandito un concorso che scade il 15/11/2008. Per ora ci sono stati solo 2 gruppi che hanno risposto al bando e sono la multinazionale North One TV (che sta accorpando la ISC) e una cordata condotta d'imprenditori svizzeri capitanata dall'ex pilota tedesco Harmin Schwarz.

Al prossimo consiglio mondiale Ford, Citroen e Suzuki saranno l'ago della bilancia che deciderà se fare morire o continuare a vivere il WRC, ma a quel punto sul piatto della bilancia ci dovrà essere tutto senza più alcun rinvio.

Essendo ancora indeciso il futuro del WRC e quindi delle partecipazione o meno al mondiale del 2010 di alcune case automobilistiche si cominciano a vedere anche le reazioni degli sponsor.
La Red Bull che attualmente sponsorizza la Citroen nel mondiale di quest'anno ha deciso di rinnovare solo ino a ine 2009 il contratto con la marca transalpina quando questa auspicava un prolungamento sino al 2011.
In casa Citroen si dicono soddisfatti ma non più tardi di un mese fa si parlava di un cotratto di sposorizzazione a più lungo termine con la società di bevande energetiche. Come si suol dire prendi i soldi fin che te li danno

Si era già parlato prededentemente del consiglio FIA in cui si parlava di un primo elenco di disposizioni tecniche da adottare per le WRC 2010 tra le quali il via all'allargamento delle macchine da 1800 a 1810 mm che ha fatto la felicità di Ford e Volkswagen.
Bene proprio questi ultimi pare che per l'ingresso in pompa magna nel nuovo mondiale con la Scirocco stiano preparando una squadra tutta spagnola con l'arrivo di Sordo dalla Citroen ed il ritorno di Carlos Sainz, per ora come direttore sportivo ma voci vogliono che stacchi i guanti dal chiodo, già sotto contratto con il team tedesco ma attualmente impegnato nei rally-raid.
Manca solo il ritorno di Makinen, non più nel mondiale ma ancora nella sua orbita come concessionario, preparatore e titolare di una scuola di guida per piloti in Finlandia sotto l'ala di Subaru, e di Gronholm, voci in giro di un suo rientro ci sono già da un po' di giorni, ed i dominatori degli ultimi 20 anni del mondiale ci sarebbero tutti.

E via con il ricambio generazionale...................

...vogliamo anche Rohrl 

Allora che istituiscano il WRL, World Rally Legends!!!

si diofà ma quelli buoni son morti oppure hanno 88 anni!!!