Questi sono i vincitori del mondiale, purtroppo uno ci ha lasciato Richard Burns quasi 3 anni fa (25/11/2005)
ma gli altri...

  1977*   Munari, Sandro   IT   Lancia   
  1978*   Alen, Markku   FI   Fiat, Lancia   
  1979   Waldegard, Bjorn   SE   Ford, Mercedes   
  1980   Rohrl, Walter   DE   Fiat   
  1981   Vatanen, Ari   FI   Ford   
  1982   Rohrl, Walter   DE   Opel   
  1983   Mikkola, Hannu   FI   Audi   
  1984   Blomqvist, Stig   SE   Audi   
  1985   Salonen, Timo   FI   Peugeot   
  1986   Kankkunen, Juha   FI   Peugeot   
  1987   Kankkunen, Juha   FI   Lancia   
  1988   Biasion, Massimo   IT   Lancia   
  1989   Biasion, Massimo   IT   Lancia   
  1990   Sainz, Carlos   ES   Toyota   
  1991   Kankkunen, Juha   FI   Lancia   
  1992   Sainz, Carlos   ES   Toyota   
  1993   Kankkunen, Juha   FI   Toyota   
  1994   Auriol, Didier   FR   Toyota   
  1995   McRae, Colin   GB   Subaru   
  1996   Makinen, Tommi   FI   Mitsubishi   
  1997   Makinen, Tommi   FI   Mitsubishi   
  1998   Makinen, Tommi   FI   Mitsubishi   
  1999   Makinen, Tommi   FI   Mitsubishi   
  2000   Gronholm, Marcus   FI   Peugeot   
  2001   Burns, Richard   GB   Subaru   
  2002   Gronholm, Marcus   FI   Peugeot   
  2003   Solberg, Petter   NO   Subaru   
  2004   Loeb, Sebastien   FR   Citroen   
  2005   Loeb, Sebastien   FR   Citroen   
  2006   Loeb, Sebastien   FR   Citroen   
  2007   Loeb, Sebastien   FR   Citroen

bhè anche mcrae non è che stia benissimo...

Ho preso una cappella madornale, chiedo umilmente scusa al forum ed a Colin

non l'hai mica fatto apposta

Comunque fervono i preparativi delle squadre che sono intenzionate a partecipare al nuovo mondiale nel 2010 ma per quanto riguarda FIAT/Abarth non si muove nulla.
Manco della sostituzione del fanigerato cambio Sadev che tanti problemi a dato alle macchine torinesi nei vari campionati in favore dell'X-Trac.
Dopo aver fatto fuochi e fiamme per l'introduzione delle S2000 nel panorama rallystico il mondiale rally vedrà ancora gli italiani tagliati fuori?

Parliamo un po' di mercato piloti:
ecco come dovrebbero essere le squadre il prossimo anno:

Abu Dhabi Bp Ford WRT M1	Citroën Sport M1	Subaru Word Rally Team  M1
M.Hirvonen	S.Loeb	P.Solberg
J.M.Latvala	D.Sordo	C.Atkinson
K.Al Qassimi	S.Ogier (partiel 6 manches)

Suzuki Sport WRT M1	Stobart M-Sport Ford M2	Team Citroën M2 M2
T.Gardemeister  ??	G.Galli  ??	C.Rautenbach
P.G.Andersson  ??	H.Solberg  ??	A.Mikkelsen  ??
x x	M.Wilson  ??	N.Vouilloz  ??
x x	F.Duval  ??	U.Aava ??
x x	A.Mikkelsen ??	K.Meeke ??
x x	B.Clark ??	A.Aigner  ??

V.Merksteijn Motorsport	RamSport M2	Team Peugeot Austria M2	Team Adapta Subaru
P.Van Merksteijn ??	A.Mikkelsen ??	M.Stohl ??	Ostberg
M.Stohl ??	H.Solberg  ??	A.Wimmerx ??	G. Wilks ??
S.Van Merksteijn ??	M.Rantanen  ??	x x	x x
F.Duval  ??	x x	x x	x x

Come si pùò vedere, a parte Citroen, Ford e Subaru è ancora tutto in alto mare.

Si stanno anche rifacendo più insistenti le voci di un ritorno di Gronholm nel giro iridato, inatti in questi giorni ha girato in gran segreto in Galles a bordo della Subaru N14 WRC.
Richard Taylor, vice di David Richards nel SWRT, si è limitato a fare un sorrisino di circostanza quando gli è stata fatta la domanda su un ritorno di Gronholm nel mondiale WRC.
Il Subaru World Rally Team è anche in trattativa con Tirabassi e Sarrazin per le gare su asfalto nel prossimo anno, quindi può darsi che per le gare su terra ci sia già un'idea ben definita.

Ecco il calendario ufficiale per la stagione 2009 del WRC
La notizia più importante è che il campionato si disputerà su 12 prove anzichè le 15 di questi ultimi anni.

1. Irlanda	dal 28 gennaio al 1° febbraio
2. Norvegia	dal 11 al 15 febbraio
3. Cipro	dal 11 al 15 marzo
4. Portogallo	dal 1 al 5 aprile
5. Argentina	dal 22 al 26 aprile
6. Italia	dal 20 al 24 maggio
7. Grecia	dal 10 al 14 giugno
8. Polonia	dal 24 al 28 giugno
9. Finlandia	dal 29 luglio al 2 agosto
10. Australia	dal 2 al 6 settembre
11. Spagna	dal 30 settembre al 4 ottobre
12. Gran Bretagna	dal 21 al 25 ottobre

Finalmente una buona notizia che arriva dall'Abarth, sempre che non siano solo parole ma che i fatti arrivino ben presto.
In un intervista rilascia dall'A.D. dell'Abarth Luca De Meo a Tuttorally si parla del perido di difficoltà passato in questa stagione con la stagnazione del lavoro di evoluzione della macchina ed i probblemi con il cambio Sadev.
Ora pare che con il cambio Xtrac le cose siano migliorate e ciò ha dato vita ad una voglia di sviluppo per la macchina del prossimo anno oltre, udite udite, all'inizio dei lavori per il motore turbo da montare sulle WRC di nuova generazione che dovrebbe partire ad inizio 2009. I lavori sul motore saranno gestiti dalla Fpt Racing che sarebbe una struttura della gestione corse aperta all'interno della Fiat Power Train.

Speriamo che questo sia l'inizio di una nuova avventura nei rally che contano. 

io dall'intervista non vedo tutto questo ottimismo, partito berro partito adamo non sanno che cazzo fare.

Questo è uguale per un po' tutti i team che aspirerebbero a partecipare al WRC 2010 ma se son si decidono in FIA a mettere giù un regolamento e specifiche tecniche definitive qui non a nulla nessuno. Chi va ad incestire per un progetto campato in aria?

Gente non preoccupatevi se in questi giorni sentirete parlare di Loeb sulla Red Bull di F1 (l'avevo già anticipato nei giorni scorsi) oppure sulla Peugeot 908 protagonista nella Le Mans Series e nella 24 Ore di Le Mans, si trattano solo di test voluti dagli sponsor, come già detto anche da Valentino Rossi in occasione dell'annuncio degli impegni extra motociclistici di questo fine 2008 anche l'alsaziano Loeb ha dichairato che la sua vita sono le corse su strada e le voci che si sentono in giro saono e rimarranno solo voci create dalla fantasia dei giornalisti.

Bene, Loeb si è tolto il dente ed è sceso in pista a Barcellona con la Red Bull facendo felice lo sponsor.
Ha fatto però un test coi fiocchi ananellando 82 giri del circuito ottenendo come miglior tempo 1'22''503, due secondi e mezzo dietro il piu' veloce, il giapponese Takuma Sato su Toro Rosso.
Il pilota alsaziano ha detto che si ritiene soddisfatto e di essersi divertito un mondo ma che il suo mondo rimangono i rally ed ha ribadito che qualsiasi voce parli su di un suo passaggio su macchine di F1 sarà solo frutto di fantasie per vedere giornali e fare notizia. 

Andreas Mikkelsen è stato ad un passo dall'entrare nel team satellite della Subaru a fianco di Ostberg ma ora paparino sembra avergli chiuso i rubinetti che elargiscono dollari per la partecipazione al WRC.
Infatti Steiner Mikkelsen, padre del pilota norvegese, avrebbe detto che se per correre la stagione occcorrono 3 milioni di euro sarebbe meglio che il figlio riuscisse a procurarsene almeno 1 con le sue mani.
Ora pare che Andreas sia orientato a rientrare nel Team satellite Citroen (PH Sport) per disputare il campionato norvegese.

Sembra proprio ufficiale!!!!
GRONHOLM torna nel mondiale rally dal prossimo anno.
Dovrebbe disputare 8 gare del mondiale con la 3° Subaru ufficiale.
Un piccolo sentore della notizia lo avevo avuto quando era apparsa una oto del pilota finlandese inpeganto in un test con la macchina giapponese 2/3 settimane fa sulle strade adiacenti alle P.S. del rally del Galles