Comunque con soli 100 miglia in città contro 200 su statali e 200 su autostrada, non c'è dubbio che una turbodiesel vince, e il fatto che sia una serie 5 non è penalizzante, l'aerodinamica è meglio della serie 3.
Un confronto che dice quello che già si sa, che l'ibrido conviene se si fa molta città, sennò è meglio una turbodiesel.

penso anch'io...... ...

Beh, l'ha anche detto che non sta tanto bene oggi e che non è otttimista...

Lo sai che i voli low cost ecludono tasse aereoportuali, IVA  e qualcisai extra compreso valigie?

Lo sai che ti fanno l'offerta "voli per 1 cent" per poi farti pagare 259€ al ritorno?

Lo sai che ho sempre notato che mi costa di meno andare in Prius che prendere 2 biglietti? 

Neanche poi tanto.

Conferma si l'eccezionale rendimento della BMW, che è pari alla Prius. A proposito, qualcuno sa il Cx della BMW?

anche le Mini. 
e'è l'Efficient Dynamics, no?

1) Lo so.
2) Non lo so e non me ne frega niente
3) Non me ne frega niente.

Ah, "neanche poi tanto"?
Perdona Tramp, ti piglio un po' per il culo sei tu che cerchi tutte le scuse del mondo per dire che la Prius è il meglio che esista, questa volta le ha prese (da una macchina più grossa, più pesante, più potente) proprio sulla voce di maggiore richiamo (i consumi) e te ne esci con una serie di arrampicature sugli specchi che nemmeno l'uomo ragno...
Per la miseria, se sei contento della tua Prius va benissimo, ma i tuoi post sono sempre a senso unico, un po' di obiettività accidenti...

L'ho scritto anche sul Toyota Club Italia e lo ripeto qui:

Se toyota (come ha affermato un alto dirigente al salone di Ginevra) non farà ibridi con motore diesel secondo me condanna a morte commerciale la Prius.

il benzene è un anti detonante . purtroppo è anche cacerogeno, più del piombo tetraetile che c'era nella super normale.

Siamo sicuri che valga la pena? Potrebbe essere che in città la soluzione è sgradevole (la riaccensione di un diesel è ben più fastidiosa di quella di un motore ad accensione comandata) e i vantaggi in autostrada non ci sono comunque rispetto ad un turbodiesel senza la zavorra dell'ibrido. L'ibrido non è fatto per le situazioni in cui si richiede una potenza termica costante e abbastanza elevata IMHO. Non dimentichiamo poi i costi, un termico semplice semplice come quello della Prius costa poco, un TD è ben più costoso, complesso e ingombrante.
Credo che la chiave di volta siano le batterie, se si potesse immagazzinare molta più energia della pochissima attuale, allora il recupero in discesa (e forse anche nelle frenate cambaindo gestione) potrebbe essere messo veramente a frutto.

0.25

Pigliami pure per il culo. 

Ma non è giusto paragionare un diesel (a combustione spontanea) con un benzina (a combustione comandata).

Tutti sanno che il diesel è il massimo per l'efficenza, dopo la Prius (solo perché è Atkinson - l'unica).

Andare a 130 km/h costanti, con un diesel , che sia il 1.3 Mjet o il 2.0 della BMW o il 5.0 V10 della VW hanno più o meno lo stesso rendimento. Il consumo dipende moltissimo sulla carrozzeria, gomme e altre cose che possono creare attrito.

Quindi questa BMW, non dovrebbe mettere in disgrazia la Prius, ma dovrebbe mettere in disgrazia tutti quei TDI, JTD, HDI ecc che consumano di più di una grossa berlina BMW.

Tutti sanno inoltre che il diesel ha più potere energetico della benzina: il 12% in più. Quindi per avere la stessa energia di 10 litri di gasolio ci vogliono 12 litri di benzina. Questa è fisica e non si scappa.

Se le due vetture erano di pari efficenza, la prius avrebbe consumato il 12% in più. inceve ha solo consumato il 3,8% in più. Quindi la prius resta tutt'ora l'auto più efficente.

Quanto avrebbe consumato un'auto definite efficente, come la VW TFSI o la Fiat T-Jet?

Però ciò non toglie che si si fa prevalentemente autostrada o statali, comunque poca città, la scelta più conveniente, dal punto di vista economico e prestazionale, è un turbo diesel. Senza nulla togliere alla Prius, che è adatta ad altri usi, o almeno ad altri stili di guida, magari andando molto più piano, avrebbe vinto la sfida anche con un percorso come quello della prova che hai citato.