Pensavo giorni fa che dalla Thesis si potrebbe tirar fuori un' ammiraglia DOC che stia un gradino sopra, più grande e lussuosa, a trazione integrale e con motori plurifrazionati, la linea dovrebbe assomigliare a quella di Thesis ma essere anche più grintosa...

Ho trovato un disegno che farebbe al caso, purchè mantenuto precisamente con questa linea, non trovate?




Aggiuntina: io un modello del genere lo chiamerei...  THEMA

Caruccia.. trazione integrale.. V8 4,5L.. biturbo.. 500cv  

vabbe.... proseguiamo a sognare.....

credo che lancia dovrebbe saper sfruttare la sua Y, è quella secondo me la sua arma vincente

io credo che la deve pompare un po e farle fare strada nel mondo agonistico.

intanto comincieranno a esserci in giro i tamarretti con la Y pompata, e poi volete mettere l'immagine che si fa?

vi ricordate quando c'erano la stratos e la 037? lancia aveva un immagine totalmente diversa.

Cizu, secondo me sei sulla strada sbagliata.. la Lancia ha deciso di puntare verso l'eleganza e il lusso, non sulle piccole pompate. Non che una vera Y Elefantino Rosso sia una cattiva idea, solo che mancano argomenti più importanti, l'erede della Delta ad esempio, una nuova Lybra..

Ragazzi vi riferisco ciò che mi ha anticipato defiant sul forum Thesis. E' allo studio l' evoluzione del motore 1,8 VVT da 130 CV, che dovrebbe adottare la nuova tecnologia VVA (di cui so nulla) arrivando a erogare 143 CV. La prima auto a beneficiarne dovrebbe essere Lybra, ma nascerà anche una nuova Y HF con questo potente motore, che poi verrà montato pure sulla Punto HGT restyling.

Buone notizie no? Sono molto curioso, oltre che assonnato...

Te credo ciccio... ma che cacchio fai alle 3 di notte  

Io ho un grande rispetto per la Lancia, per le grandi innovazioni tecniche del grande Vincenzo Lancia. Sono però state, nel periodo di massima gloria intendo, auto di classe, non ostentatorie e quindi non sono d'accordo. Della Thesis potrebbe andarmi anche bene un 3 litri non al massimo come potenza, ma non con i consumi di un V8 (almeno quelli dichiarati attualmente). Occorre quindi secondo me che Lancia utilizzi soluzioni raffinate, ad esempio per ridurre i pesi, e che incrementi le prestazioni senza ricorrere a esagerazioni assurde (Phaeton W12, Maybach sono macchine per dittatori sudamericani, boss del narcotraffico, non certamente per una clientela di elite come quella della Lancia di un tempo). Inoltre è inutile cercare le nicchie con macchine esagerate, secondo me sia Phaeton sia Maybach non miglioreranno l'immagine delle rispettive marche.
Ultima nota per i progettisti Lancia: ridateci le porte ad armadio! (nostalgia acuta, e poi sono molto comode per salire e scendere).
PS per i nomi andrei più indietro, strade romane (preferita) o lettere greche

Ciao a tutti, questo è il mio primo post su questo forum.
Volevo fare un commento al post dove si parla di una eventuale Y HF 1.8:

Dove la posso prenotare ?

Ciao caparanese... benvenuto...

Ti ho sistemato l'immaginina (avatar)

Ciao Alura. Grazie per avermi sistemato l'immaginina. Ero già andato a controllare cosa fosse successo. L'unica cosa è che me la fa vedere storpiata come se fosse vincolata da una grandezza di default della casella dedicata alla foto.
Ora vado a farmi un giro a vedere tutti i post che mi sono perso in questi giorni.
Ciao!

ora dovrebbe essere giusta !

Beh.. devo dire che l'idea di una eventuale Y HF con il 1.8 da 143cv mi garba non poco anche se sarebbe meglio un 1.6 turbo per restare più in linea con le vecchie HF   Cmq ho l'impressione che sarebbe una HF a metà.. guardate anche le ultime sportivette che stanno facendo, pesano tutte oltre 10/11 qli.. bahh..

A proposito di peso.
Stavo notando come la mia Y sia, in relazione alle dimensioni e agli allestimenti, abbastanza leggera. Solo 910 Kg quando la mia Uno 1.0 Start 5 porte -ultra base- (la prima di due Uno che ho avuto) era 805 Kg. 100 Kg non sono pochi, ma neppure molti se teniamo conto degli accessori che ha in più (e che pesano). La mia Thema invece pesa 1285 Kg (quanto una Stilo!).

Ciao Ceparanese! Quelli cmq sono i pesi dichiarati a secco.. di solito quelli reali occorre maggiorarli di almeno 70/80kg.. senza cmq togliere che la Thema pesa sicuramente 3qli meno delle attuali berlinone..