Effettivamente c'ha ragione...    

Se sei nell'Illinois (nevica sempre, a vedere E.R.), o in Canada, o in qualche luogo settentrionale della Russia mentre controlli la tua miniera ("sì, hi preso il Q5 della moglie, perché il mio Q7 è in conce per il tagliando") ... beh ... magari potrebbe servire? O è solo perché l'ha fatta Audi, QUINDI è inutile a priori? È una domanda come un'altra, neh ... non siamo in tribunale, siamo al bar dove ognuno, ormai alticcio, spara la sua "banfata"

Ovviamente, se fosse optional 'sta roba, mica la prenderei ... già mi giravan le scatole che prendento le retine dietro i sedili ti aggiungevano il portabicchieri nel bracciolo posteriore, segandoti quindi il volume e non permettendoti di metter la propria mini farmacia

no è inutile punto e basta visto che (a detta tua, figurati se mi informo su queste cose) non scalda a sufficienza l'acqua per farsi un thé... che altra bevanda può servire calda?

Se ti riferisci a me, io non ho detto quanto scalda , ma l'ha scritto Patarix e sembra che ci si può fare 'sto thé ...


Se l'avesse avuto la 500, che facevi? Aprivi apposita discussione?

la 500 ha cose molto più utili, come la telemetria sul navigatore... non ste cagate...

Però manca la cosa più importante: l'ESP disinseribile via satellite

può scaldare il latte per i bambini

L'ha detto già pg...  

Ma sti bambini cosa sono? E il latte?? MAH...

Cosa sono 'sti bambini? Se vengono scarrozzati in Q5 sono sulla buona (o retta) via ...

L'ideale sarebbe scarrozzarli con una Urquattro, ma non è dato a tutti

Latte ... sì, perché? Che c'è di strano?

Scherzavo...

Un accessorio è una cazzata fino a quando non serve.

guarda che era ironico, se non lo sa lui cosa sono i bambini e i biberon

Prime impressioni di guida sull'ultimo Moniteur, n° 1425 del 24.07.2008 ...

Si può riassumere con "X3, preoccupati" ... il commento finale parla di bella simbiosi tra piacere di guida e confort. È capace di superare in piacere di guida l'X3. La capacità di trazione di carichi è la migliore del segmento: tira senza problemi 2.4 t.

Il 2.0 TFSI è pieno e tonico, perfettamente spalleggiato dal cambio S-Tronic a 7 rapporti. Appena il ritmo si accelera, il Q5 non delude e fa valere un equilibrio naturale e ha un comportamento assai vivo per un mezzo di questo genere.

Il 2.0 TDI (solo con cambio manuale) conferma le impressioni positive avute con il 2.0 TFSI. Ampiamente sufficiente per muovere l'auto, il 2.0 TDI presenta una gran bella omogeneità (piacere, prestazioni, comportamento) e un gran confort dato dalla sua discrezione.

C'è da dire che il Q5 ha una scocca che fa un largo uso di acciai ad alto limite elastico (44.5%), per cofano e parafanghi, così come per i treni anteriori e posteriori usa alluminio. Si arriva ad avere, per il 2.0 TDI da 170 CV, un peso di 1'730 kg, ovvero 100 kg meno di un GLK equivalente e 10 kg meno dell'X3 2.0d da 177 CV, che è molto più corto.

Il lavoro sull'aerodinamica è notevole: anche se ha una calandra immensa (2.65 m² di superficie frontale), il Cx è di 0.33, molto buono, grazie alla carenatura completa del sottoscocca. Così facendo il valora SCx è stato limitato a 0.87 m², che è assolutamente notevole per la tipologia di auto (a titolo di confront, il Tiguan ha un SCx di 0.94).

Inoltre, sul Q5 si inaugura (da novembre 2008) un sistema GPS che, oltre a segnalare la strada più corta e più rapida, sceglie il percorso più economico. Il programma tiene conto, per scegliere il percorso, della topografia (salite e discese) e della fluidità del traffico (accelerazioni e frenate). Audi parla di possibile riduzione media dei consumi del 5% ...

Interessante... chi fornisce HW e SW del sistema?

esistono comunicati stampa a riguardo.

faccio però notare che la stess aaudi venda il navi a prezzi  alti...