Mamma mia ... non sento il rumore dei piedi sbattuti sul pavimento, o stai trattenendo il fiato ...



Se sei roboante nelle affermazioni, noi saremo roboanti con i pìriti, tutto qui ... ma anche

calimero te fa 'na pippa, Diabo!!!

Manìe di persecuzione?

Onestamente mi meraviglia "sentire" queste parole da te. Non è una questione di estremismi ma semplicemente di paragone assurdo, come ho scritto in un messaggio all'inizio di questa discussione, le auto non sono solo numeri. La M3 E30 era, all'epoca, la massima espressione della serie 3 in termini prestazionali: era estremizzata per andar forte e per l'uso nelle competizioni.

La 123d è semplicemente una coupettina con un motore a gasolio straordinario ma pur sempre una coupettina "di lusso" che ha anche elevate prestazioni, ma che non è certo una versione estremizzata per le prestazioni e pensata per le corse... Se ci preoccupassimo solamente delle prestazioni allora potrei dire che la F430 è la nuova F40 dal momento che in pista gira praticamente sullo stesso tempo, ma non mi pare certo questo il caso e non per le prestazioni pure ma semplicemente per la filosofia e impostazione alla sua base.

adesso ho la sensazione che tu stia difendendo una soluzione per partito preso..

Certo che mi piacciono i V8 americani perchè semplici etc..però dai...sei del mestiere..non devo spiegarti io la differenza tra un V8 americano con 60 cv/litro  ed un europeo/jap con 95 cv/litro...

chiaro che il 204 BMW con doppia turbina è più complicato di un 3.5 litri  6 in linea con 2 valvole per cilindro, turbo fisso o al massimo a geometria variabile e/o pressione di alimentazione bassa..ma dipende sempre da "con che cosa" lo paragoni...

Mi difendo semplicemente nella stessa maniera in cui sono stato attaccato.
IMHO, e lo ripeto, per il grado di complicazione e per le promesse fatte e sbrodolate il dato di ripresa non è da gridare al miracolo.
Si può ottenere lo stesso risultato in maniera molto più semplice, e più affidabile per tutti i giorni...
altri esempi?
la 130i nel 70-120 fa lo stesso identico tempo (peso simile, ma aspirato. Consuma di più. ma viaggia anche di più)
una 207 THP 150cv nel 70-120 paga solo 4 decimi (vero che pesa meno, ma sulla carta ha un motore che dovrebbe essere di gran lunga inferiore in ripresa)

questi motori sempre più potenti,sempre allo stesso regime,si portano dietro un fastidioso fardello,l'obbligo di montare rapportature lunghe.

a 70 all'ora penso sia a poco più di 1000 rpm questo motoraccio del kazzo,ce ne vorrebbero 10 di turbine in fase per togliere il turbolag.

Appunto, alla fine questi biturbo sono tanto eccezionali sul depliant, ma nel cronometro rendono decisamente meno di quanto uno ci si aspetti.
Altro esempio il biturbo FPT dato a SAAB. 13.2" nel 70-120. Poco meno di quanto faceva il 2.4 175cv su Sportwagon......

Premesso che la 123d non mi piace per nulla e non la comprerei nemmeno con un motore da 500 cv, il mio rammarico è che spesso si usano toni troppo definitivi e "standardizzati". Sinceramente non trovo nemmeno il senso di confronti fra prodotti (in senso esteso) di epoche diverse, e in quest'ottica non approvo nemmeno io il famigerato articolo. In ogni caso, effettivamente, le due contendenti non sono confrontabili assolutamente, visto che la vecchia era difficilissima da guidare e anche con cento cavalli in più difficilmente sarebbe riuscita stare davanti a questa diesel a meno che non fosse stata guidata da un vero pilota. Ciò che non approvo è l'atteggiamento diffuso su questo sito di prevenzione contro ogni cosa che sia diesel. Affermerei questo anche se possedessi un V8 benzina; per definizione, il sottoscritto è aperto ad ogni innovazione, vera o presunta che sia.

Cavolo se andava quello sulla 156 

Io non l'ho detto perchè è diesel (o meglio, non solo) ma proprio perchè è una tipologia differente di auto.

ma lo sai che noi siamo talebani inside
 

Speriamo che non ci legga Bush, almeno finché non rimane presidente 

Senza ricorrere a "troppi" artifici,  buoni al 90% solo per riuscire a dichiarare consumi e emissioni di CO2 irreplicabili da un utente normale.
Io anzichè la 123d, avrei visto meglio la 125d semmai, col 6 cilindri da 197cv. Avrebbe avuto prestazioni praticamente uguali, ma con un affidabilità potenzialmente di gran lunga migliore....oltre che più rotondità....

la mia 306 impiegava sui 13 sec,e non era certo un motore pieno ai bassi,visto che entrava in coppia a 5500.