bah, e' vero che non ne ho mai posseduto uno, ma ne ho guidati alcuni di 3 litri e no, mi sembrano sempre e comunque dei motori diesel.

aneddoto (che prende in se' non solo il diverbio diesel-benzina, ma si estende anche al panorama audi per sfociare nel quasi storico):
uno dei miei coinquilini che lavorano all'audi ne porta spesso a casa qualcuna. questo weekend ci siam fatti un giro con una a4 3000 diesel (non so quanti cv abbia) ed eravamo tutti li' a dire "wow, che motore, che figata di auto, che classe" (gli "audianer" bisogna trattarli cosi', che son come stella^3)
quando poi siam tornati a casa e il tipo se n'e' andato, io e l'altro coinquilino francese abbiam preso la sua ax con carburatore doppio corpo e li' si ci siam divertiti per benino ed eravamo la' che ridevamo come grassi porci che si rotolano sul fango!!
cazzo, ma il suono, cazzo! bruuuummmmm bruuuuuuuuuummmmmmmmmmm!!!
poi quella e' un vero kart, ma questo e' un altro discorso!

Bah... senza andar lontano, io ho guidato la 530d e il motore mi è piaciuto: suono non da furgone, spinta molto corposa dai 1800 giri. Certo è sempre un diesel, ma non è mica brutto da usare.

La fiera del qualunquismo ... se permetti ...

Se fossi stato su una tua cara "balena", cambiava il giudizio sul possessore?

certo che permetto!

non ho capito chi e' il soggetto.

Sei tu, il soggetto ...

che soggetto...
no, cmq ne parlavamo l'altro giorno io e due tipi che lavorano per due diverse aziende le quali lavorano per audi, e dicevano che i lavoratori audi sono proprio hoch näse (nasi alti), fighetti insomma.
forse deriva anche da questo la mia avversione ad audi, ma d'altro canto ce l'ho pure piu' marcata per le mercedes (attuali)!

Naso alto non è sinonimo di fighetto, è sinonimo di cagone o altezzoso ... il fighetto non ha neanche la "cultura" per essere altezzoso ...

Strano, si possono trovare le definizioni per qualsiasi marchio

beh, ma io sono un uomo semplice, che non vede tutte ste sfumature: fighetto, cagone e altezzoso eran per me tutto lo stesso minestrone.

noto con piacere,che qualcuno sa leggere bene.


ho specificato più volte che parlavo di auto sui 4m,specie perchè sono auto generalmente meno sfruttate chilometricamente.chi usa spesso l'auto per lavoro,si orienta generalmente su berline 3 volumi e sw.


senza contare,che più volte ho ribadito che parlavo della sola serie 1,e delle motorizzazioni della stessa.

nel caso di chb audi offre poche scelte intermedie.c'è il benza 1.8 chiodo,o il 3.2 da 265 cv che va bene se fa gli 8 al litro e sinceramente ha poco senso su un'auto del genere.orientarsi sul compromesso del 3.0 tdi,di buona potenza e prestazioni è stata una scelta condivisibile,specie considerando le percorrenze e le alternative in casa.non metto neppure in dubbio che tu ti sia divertito sui passi alpini,perchè io mi diverto con tutti i mezzi bene o male,tutto è relativo.

ma permettimi di dire,che la serie1 da 204 cv,non è auto utile,è auto "sfiziosa".meno ricercata da chi fa tanti km,e più auto da ragazzotto.la scelta fra benzina e diesel,è quasi esclusivamente dettata dalla moda e dall'essere o meno naftaro.è un pò come scegliere tra la golf gti benzina o diesel,non ci sono ragioni razionalmente accettabili,che possano spingere all'acquisto del diesel.



i diesel sono ottimi motori per l'uso quotidiano(tranne quelli iper pompati del gruppo vag),in certi casi sono anche molto veloci,e specie nelle auto di una certa massa,sono decisamente migliori dei concorrenti benzina(tra i quali escludo solamente i 6 cilindri benza bmw che son portentosi sempre e comunque).ma nelle guida sportiva fanno cacare e basta,si può andare forte,fortissimo,dar la paga a tutte le type-r,M3 ed evo della regione,ma son sempre una tristezza per le orecchie e per il piede.

Vabbè questo sai che non c'era bisogno di scriverlo

C'era, visto che si parla del modello 8E, anche la versione 2.0 TFSI quattro, che a listino costava meno, ma fatti i debiti calcoli di allineamento (a parità di dotazione, ad esempio i fari allo xeno e il costo delle cinghie sul benzina) veniva a diminuire decisamente la differenza ...

Comunque, dopo che è intervenuto Mariner, hai corretto con il "lunghezza 4 m"

Vabbé ... "problema" appianato ... fino alla prossima

risparmi in tagliandi?? a parte che puoi portare pure la 123d da un generico ocambiarti l'olio da solo volendo...in ogni caso dubito che i pezzi di ricambio della m3 costino meno di quelli della 123d...anzi! e se si rompe una qualsiasi cazzata della m3 sarà sempre un salasso...
diciamo che dal pdv dell'onerosità della manutenzione possiamo mettere avanti la m3 senza dubbio...anche contando che un'auto nuova dal meccanico dovrebbe andarci meno spesso.

sei un pò assolutista nelle definizioni...quando avevo perso il lume della ragione volevo cambiare la 350z con una 3coupè...ed ero indeciso tra la 335d ed i...il perno della decisione era prettamente economico, dovevo decidere se potevo e volevo spendere 2000 euro l'anno di carburante in più (e il prezzo d'acquisto era uguale). Se la serie 1 fosse stata guardabile  mi sarei orientato senza dubbio sulla 135i più compatta e sportiva della sorella maggiore, ma sempre in giro per i cantieri sarebbe andata a finire, mica davanti ai bar
Quindi secondo me può starci benissimo che ci sia un folto pubblico che potrebbe comprarla per lavoro...ma se lo facesse avrei dubbi sulla sua acutezza visiva

Tu lavori troppo, un caffè ogni tanto puoi anche sparartelo

È perché lavora troppo, che la macchinetta del caffé è in ufficio ... non si perde tempo ad andare al bar