Anche fossero 20.000€, non parliamo di cifre "spaziali". Chiariamoci, sono bei soldi e io non voglio fare i conti in tasca a nessuno, ma al posto - parlando ipoteticamente - di una moderna berlinettina stupida tipo Clio o Punto Abarth, se permetti... Il bello poi è che non ci sarebbe svalutazione, a comprarla ora e rivenderla tra 5 anni secondo me non ci si perde nulla, anzi! Tu ti sei comprato la Cooper S e l'hai pagata dei bei soldi, non vedo perchè dovrebbe sembrare così fuori dal mondo spendere una cifra un poco minore per una macchina - pure più sportiva e di prestigio - che costituisce un sogno da tanti anni.

Il problema semmai sarebbe un'altro: ci sono problemi in Svizzera per l'uso delle auto storiche? Sono soggette a blocchi del traffico?

Anche a me sulla 307... uso x 5 giorni su 7 un Transit a 6 marce

ce ne sono già un sacco storiche, è uscita nel 1986...

ne ho parlato anche sul post "rally replica per me " , ormai costano tanto e se cerchi una versione evo2 ancora di più!

Hai ragione ma è tutta colpa mia, dato che in realtà pensavo alla 2.5 e comunque - ad essere sincero - non sono sicurissimo sulla data, mi pare 88-89 devo controllare

La differenza è che la storica è sempre un "dippiù", e che l'acquisto è solo la prima rata.........non è come un'auto nuova da 20.000€.
Diciamo che per stare tranquillo devi fare un rapporto 1:2 con una moderna.
Ovvero, per una storica da 20.000€ conviene avere una budget moderno di 40.000......

E perchè? Per via dell'affidabilità nell'uso quotidiano? Se è per questo ti posso anche dar ragione, ma bisogna premettere che dipende molto dall'auto... ce ne sono di più o meno "robuste". Comunque il problema non sempre si pone, dipende anche dall'uso che se ne vuole fare

non sono d'accordo. Dipende da molti fattori e soprattutto dal modello che acquisti. I costi di manutenzione e ricambi sulle auto moderne son molto più cari tranne per le auto storiche molt orare...

Si, ok, se parliamo di normale manutenzione.
Però sulla tua bravo se s'inchioda la turbina o piscia olio che fai? la porti in assistenza, gli sventoli la garanzia in faccia e ci pensano loro.
Se succede sulla 75 che fai? la porti dal meccanico che deve trovare la perdita e ripararla (col tempo che consegue). Magari è solo un corteco delle balle. O magari è qualcosa di più grave e gli €€€€€€€€ partono.

Non sto difendendo e non voglio difendere per partito preso nè le une nè le altre. Sottolineo solo che l'acquisto di una storica segue logiche molto diverse.
Una storica è molto più simile a una supercar ipersvalutata se vogliamo.

p.s. magari il rapporto non è proprio 1:2.......diciamo che devi avere un budget almeno il 50% superiore al costo d'acquisto...

ma io non devo comprare una storica....andate a cianciare da un'altra parte

Sarebbe meglio però, magari a 4 marce così non ti sbagli

acc...non avessi mai rottamato la mia Regata 70 con cambio automatico a 3 rapporti!!

Infatti, quella ti meriti!!

Scommetto che se fosse stata una Volvo, o la C4 Picasso, ti saresti letto anche tutti i numeri sui vari fusibili ... oltre all'intero libretto ...