hihi.... è un po' autolesionismo..... ho una "lavatrice o non so cosa anch'io".... 

 

quasi lapalissiano vien da dire
 

forse non mi sono spiegato. E' ovvio che tutte le auto possono essere usate "tutti i giorni" ....

Quello che volevo dire è che la Brera ha l'ambizione (non riuscita, per tutti i motivi già ampiamente discussi da tutti) di essere una sportiva. Con un design così, con la TP, 200 kg in meno e un 50 cv in più, potrebbe fare concorrenza alla Boxter (IMHO). Il mio più che altro era un modo di sottolineare il fatto che GT e Brera hanno ambizioni diverse, la prima è riuscita (IMHO), la seconda no ...

... e se lo dice uno che l'ha comprata... è presto spiegato il perchè del flop. 

eppure a Bolzano continuo a vederne di nuove....
le staranno svendendo....

eppure...credo che se avessi preso la 3.2 il tuo giudizio sarebbe stato un tantino meno lapidario magari non superpositivo, ma nemmeno così a terra

maddai che difesa è .... anche io se avessi preso l'rs4 avrei detto che era più sportiva del 2.0 tdi

non è quello il punto. I problemi della brera li conosciamo, ma credo che se avesse avuto una versione più potente, non l'avrebbe definita cacca, tutto qui. A maggior ragione considerando che della bmw ha preso il 3.0 da 231 cv, mica il 2.0 aspirato (ammesso che ci sia), è come passare da un ape ad uno shuttle

Ha ragione Kaiser.. il confronto diretto tra le due, a livello di motore, e' improponibile...

Concordo con Kaiser.
Se prendeva la 320i oppure la Brera fosse stata la 2.4 jtd la disparità sarebbe stata meno abissale.

^^^

Su questo non c'è ombra di dubbio...

insomma....il discorso di Kaiser è giusto, però credo che superpyno la tara tra le due sia in grado di farla...poi le strade dove gira lui non perdonano...se non cammina...non camina...ne so qualcosa...(terrificanti esperienze con C180 ...il polmone assoluto...consumava poco però!...)

... quando andai io a vedere lo spider, l'anno scorso, viaggiavano già con il 15% di sconto... sul 2.2.

a parte le questioni di peso secondo me molto ha fatto il parco motori a disposizione. Devi sfidare Audi e BMW? Allora devi stare al gioco e non puoi presentarti con 1 motore diesel, 2 a benzina e una versione integrale se le altre possono contare su motori da 4 a 8 cilindri, cubature da 1.8 a 4.2, potenze da 160 a 420cv, 3 versioni diesel anche con 4x4.

Certo la Brera 2.2 di superpyno se la poteva giocare con la 320i coupè....ma come la mettiamo con la 330xd coupè che ha preso successivamente?

Magari se oltre alla cura dimagrante la gamma fosse stata completata con:

la 1.9JTS da 160cv entry level
la 1.9MJET da 180cv
la 2.4MJET integrale
la fantomatica 3.0MJET (240/250cv) anche integrale
la Unicornica (nel senso leggendario del termine) GTA col V8 e integrale

io penso che forse il mercato avrebbe potuto dare risposte un po' diverse rispetto a quelle deludenti avute fin'ora