E' anche vero che rispetto alla Brera concept l'estetica risulta assai meno fluida, e penso anche io che non tutti trovino attraente o equilibrato il posteriore, davvero molto vistoso.
Insomma, è una vettura che non ha saputo essere quello che doveva essere: o una coupè sportiva, rispetto alla quale è dinamicamente e prestazionalmente inferiore, o una coupè comoda, rispetto alla quale non ha due veri posti posteriori. Se poi ci aiggiungiamo le carenza nella gamma motori, i prezzi ahimè non così bassi come quelli di altre Alfa, l'immagine di marca oggi inferiore alle tre tedesche di riferimento, la frittata è fatta.

Faccio notare che la 159 si vende, perchè esteticamente più equilibrata, perchè è una vettura che si compra anche per status (in fondo chi cerca una italiana di prestigio nella categoria D non ha alternative), perchè vende alla Polizia e alle forze dell'ordine (che non ne sono contente, per via di problemi di raffreddamento, per quello che so), e vende come vettura di rappresentanza per quegli incarichi pubblici che richiedono una auto italiana. Se ci aggiungiamo che gli interni per lo più piacciono e sono curati, che è una vettura confortevole, il resto viene da sè.

Quoto tutto...

Ecco, laurus prima aveva centrato un altro punto imho: il fatto che rispetto alla concept la brera è stata accorciata, sgraziandone un po' la linea...sono d'accordo, ma non nel senso che la linea meno slanciata ha pregiudicato le vendite...penso invece che con questa mossa abbiano voluto trovare un compromesso, per non fare concorrenza interna alla GT e per cercare di inserirla in qualche modo nel segmento delle coupettine sportive (slk, z4, ecc...)...purtroppo però la brera era stata disegnata per essere un coupè di media grandezza e pur accorciandola è rimasta cmq più grande delle coupettine di cui sopra...in pratica il compromesso l'hanno raggiunto, ma prendendo tutti i lati sbagliati e facendola diventare nè carne nè pesce...che è un po' lo stesso pensiero che sto ribadendo da qualche post a questa parte...

lA5 imho ha il design più bello del segmento, come handling/meccanica  bmw insegna

Ho il piacere di frequentare alcuni poliziotti... onestamente loro da quando hanno avuto ste 159 sono contentissimi... Sapevo anche io che avevano problemi con l'affidabilità dei 2.4 jtd... ma onestamente... io non so quale motore TD possa sopportare senza problemi quel genere di utilizzo...

E' sempre il solito discorso.
Un conto è apprezzare una cosa se hai provato solo ( o quasi solo ) quella.
Un conto è avere l'esperienza per poter fare dei confronti oggettivi, che non si fermano alla sola estetica.
Secondo me quei poliziotti sono molto più contenti in proporzione, e riferito ai periodi di appartenenza, delle 75 e delle 156 che hanno avuto.

^^^


Guarda... hanno 29 e 31 anni... mi sa che le 75 le hanno viste solo in foto... Per il resto come handling la 75 era 22 spanne sopra la concorrenza... senza se e senza ma, la 156... anche... E quando è uscita è stato un plebiscito nell'affermarlo... Riviste italiane e non, che, magari, di esperienza ne hanno... immagino...

D'altronde una vettura della polizia/carabinieri, forze dell'ordine in generale, non si valuta per assemblaggi/finiture o dotazioni...

Per di più aggiungo che la 156 era criticata rispetto alle 155 per l'eccesso di stabilità che in alcune situazioni limite le rendeva meno agili... figuriamoci... i parametri sono totalmetne opposti a quelli canonici...

la A5 è una coupè da nonno come la CLK

I primi tempi mi piaceva... ti diro' che mi ha gia' stancato.

non ti sembra che io abbia detto la tua stessa cosa ?
e posso dirlo avendole guidate entrambe.....
che precisinoooooooooooo..........................

^^^

No... non mi è sembrato... altrimenti non avrei replicato... in vero a rileggere, anche in seguito a tua imboccata, proprio non sembra...

Ho avuto modo di parlare con un agente della PS della 159 2.4 che guidava e di cui era assolutamente entusiasta a parte le dimensioni esterne un po' elevate. Era una delle prime, pertanto con la mappatura della prim'ora (sempre che non fosse stata modificata successivamente), ma il problema gli importava pco, visto che loro il camio lo usano, eccome! 

Delle 156 le lamentele riguardavano soprattutto lo scarso spazio a disposizione a casua dei dispositivi che ingombravano l'abitacolo e l'elevato raggio di sterzata. Ottime per l'assetto e sterzo.

La A5 non mi dispiacerebbe come linea...però è sproporzionata, troppo lunga e con una fiancata esageramente "stirata" per una 3 porte, la bmw forse è quella che mi piace di più al momento.

non so che farci, mi dispiace.
forse il mio italiano non è livello.
pace e bene.

pino, tieni conto che mi pare di aver letto su 4R..che le vetture delle forze del'ordine hanno un rapporto al ponte lievemente più "corto" di quelle di serie..il che chiaramente ridurrebbe eventuali turbo lag.
Senza nulla togliere al commento positivo..ed al fatto che ,per lo stile di guida che adottano, evidentemente importa poco..
però, per amor di precisione..

Però io più di una volra ho sentito dire che, soprattutto le vetture della Polstrada, (quelle sulle autostrade) come 320d, 159, A4 etc..proprio proprio "di serie" non sono.

Si, molte volte... peccato che nessuna rivista abbia avuto la possibilità di provarle