E meno male che Audi e Mazda hanno sbandierato artifizi per contenere il peso, e che l'alleggerimento di 159 era solo una pataccata e che rimaneva una balena 

A4 e Mazda 6 stanno uscendo ora, la 159 è sul mercato da un paio d'anni. Diciamo le cose come stanno realmente

E quindi? un Kg del 2005 è diverso da un Kg del 2008? inflazione? 

Non ho letto su giornali automobilistici le prove di A4 e 159, ma mi permetto di fare due commenti veloci

Alfa: son contento che siano riusciti a correggere i problemi di peso delle prime versioni; adesso il peso e' allineato ad altre vetture di pari categoria. Bene cosi', perche' e' un'auto che secondo me e' molto ben riuscita. A mio giudizio personale, peccato (in parte) solo per l'anteriore, che con quei 6 faretti "che spuntano" ho paura che negli anni possa invecchiare prematuramente rispetto ad alcune concorrenti; molto ben riuscito invece il posteriore.

Audi: mi fa piacere che il livello di finiture sia sempre ben curata e che l'automobile esteticamente sia molto ben bilanciata, sia dentro che fuori. IMHo potevano concentrarsi di piu' sul discorso peso, che va ad incidere un po' anche sulle prestazioni. (O.T.: a questo punto mi domando...: quanto pesera' la Q5...??).

Saludos a todos,
Alessandro

anzittuo vorrei parlare del confronto A4 vs mazda 6 vs alfa 159 di quattroruote.

Anzitutto l'A4 stravince in tutto e pareggia anche in piacere di guida con alfa , ultima 159 ...

Imho non sono daccordo col giornale in alcuni punti.
Anzitutto non vedo l'utilità di estare un auto con ben 11000 di optional tra cui le 245 coi 18" e l'asstto sportivo, per non parlare del navi + b&o + tetto grande ecc ecc

Il giornale non parla neanche di che versione è la base (presumo adanced).

Concorda con me sulle finiture "inappuntabilemnte perfette" e sulla preferenza da dare all'autoatico.

Poi la storia del prezzo alto mi pare fuori luogo, certo se metti 11000 di optional vai a 45000 euro ma ad esempio col pack advanced (17+xeno+led+6cd+finiture interne) da 2K euro hai già una bella macchina e arrivi sui 36/37 ...

Cmq nonotante la vittoria audi ho trovato l'articolo un pò sbrigativo , son convinto che se si fosse sceso più nei dettagli audi avrebbe vinto ancora di più, aspetto un test approfondito di AUto che imho ha tst più specifici e severi!

ma per cortesia, se l'a4 non avesse avuto  tutti quei pesanti optional (navi tettuccio ecc ecc ecc) sarebbe andata ancora meglio!

Audi imho non vuole far concorrenza come piacere di guida ma ha un confort semplicemnte da categoria superiore, poi ricordo che stiamo parlando di sw pesantii diesel, si parla "relativamente" di piacere di guida.

Salite sulla A4 e vi accorgerete del "Lusso" che ha , molto meglio di bmw e mb ad esempio.

No, semplicemente è normale che le versioni nuove siano più grandi e più pesanti delle precedenti., tutto qui

Cosa manca a tutte e tre? Il motore BMW.....

Il motore e la trazione Bmw...

Io sto aspettando mercoledì o giovedì, che mi arriva il prossimo numero di Le Moniteur ... c'è la prova/confronto della A4 Avant col 2.0 TDI e col 1.8 TFSI ...

Ah, per la cronaca, la A4, e già la A5, era stata preannunciata senza la tecnologia messa in opera con la TT ...

Vedo sul sito tedesco che sono uscite le 2.0 TFSI con 180 o 211 CV, quest'ultima a TA o quattro ... la "vera" trazione, altro che l'intelligente

E abbisognano della SP95, non della 98 ... come tante BMW ...

PS: LA segmento D è la C5 ... A4 esclusa

In sintesi, l'alfa va un pelo di più di A4 e mazda 6, consuma uguale, e rimane indietro solo leggermente in ripresa da 6°.
Quindi è il momento che la si pianti con la storia della moby alfa!
La cosa che ho gradito poco son i risultati in frenata...l'audi ottiene ottimi rilevamenti, ma i 42-43 m che ottengono auto della categoria di 159 e mazda 6 mi sembrano molto mediocri.
Eppure ricordo di altre prove in cui la 159 si è fermata notevolmente al di sotto dei 40m...sbaglio?