Beh la 147, che è il cavallo di battaglia, quanti anni ha? E la sostituta quando arriva? La 159 vendicchia, di Brera e GT se ne è già parlato molto e mi pare facendo molte riserve; cosa rimane?

Che 147 ormai sia come un vecchio decrepito seduto sul dondolo col bastone in mano ad aspettare la signora incappucciata e falce-dotata, sono d'accordissimo...

M anche volendo ancora considerarla:


147, GT, 159/Brera, anelano di motori e trasmissioni... in primis...

Tanto per fare un esempio:

GT, che sono convinto potrebbe vendere a cataste essendo molto bella (Chrì, questa non piace: E' BELLA):

dove sono i motori a benzina? Ok il 2lt... ma una versione turbo? Una versione GTA?

E i td? Dov'è un 1.9 da 120cv e il 2.4 da 175/200cv? Perchè non è stato montato? E perchè non pensarne anche una versione CC? Sono ricuro che sarebbe potuta venire un gran bene... la linea in se, imho sembra fatta apposta per "giustificare" una successiva CC...

Quanti avrebbero comprato una 1.9 da 120cv? Quanti un 2.0 t.bo da 180/200cv? Stando alle venditet della concorrenza, quello a benzina, per esempio è vendutissimo... e in alfa manca... E' un prodotto morto... poco pubblicizzato, sembra in attesa della pensione... la gente vi si rivolge sperando di comprarla per la sua bellezza ma aprezzo da saldo, cosa che non è...

capacità di fare automobili.
va meglio così ?

 

Si, ma non t'incazzare 

"capacità di fare automobili".... la capacità c'e'... imho... secondo me il grosso dei problemi non nascono in progettazione bensi in catena di montaggio, con grosse carenze nei controlli di qualità.

Poi ci sono anche problemi di componentistica... sulla croma del mio collega (che era una delle prima in vendita) si e' scolorito il pulsante dell'alzavetro anteriore sx che ora mostra la plastica bianca... 

ohhh, vedi che allora cominciamo ad ammettere le cose ?
tranquillo, non m'incazzo, solo che mi sembra sempre che si debba per forza essere pignoli fino in fondo....

fare un'automobile comprende una serie infinita di cose e non è la prima volta che mi riferisco al giudizio come ad un fatto di equilibrio generale e non considero basilare o fondamentale il fatto estetico.

Beh, un pulsante scolorito su una macchina con quasi 150K Km che non ha mai avuto problemi (anzi no, se non ricordo male ha cambiato un alternatore) mi pare davvero poco per giudicarla male. Ma parlo del caso specifico, ovviamente...

c'è da dire che l'attuale generazione del gruppazzo è stata generata in anni difficili.

Il bello viene adesso con il debuttodei nuovi (quali?) modelli!!

Non so se dipenda dalla cura con cui si tratta un'automobile, ma la mia 156 sta per passare i 240000, non ha scricchiolii degni di nota ed ha gli interni che potrei definire come nuovi se non corressi il rischio di essere considerato dai detrattori uno che esagera. La pelle dei sedili è morbidissima benché siano quasi due anni che non ci passo nessun prodotto. Tanto per fare un esempio, La pelle della cuffia del cambio, che nella Brera di superpyno pare fosse rovinata dopo pochi chilometri, da pochissimo ha un buchetto che avrei potuto evitare se solo fossi stato diligente ammorbidendola tempestivamente con una crema. Le riparazioni degne di nota comprendono gli alzacristalli posteriori, uno l'anno scorso e l'altro 3 anni fa, due debimetri (l'ultimo a 120000) e serie delle candelette a 90000 km. La rogna più grossa è stata la dipartita cella centralina del clima automatico. Non ho MAI fatto alcunché agli iniettori e di fumo proprio non se ne parla. Per il resto normale manutenzione programmata. L'auto ha nove anni, ha prestazioni identiche a quando era nuova, la lancetta fa fatica a muoversi solo quando passa i 200  ...possibile che sia solo c...o? 

No no, dipende molto da come tratti la macchina e dalle strade che percorri abitualmente. Poi chiaro, se la macchina ha certi difetti cronici c'è poco da fare

oltretutto secondo me la 156 è stato forse l'ultimo modello di un certo status a giocarsela alla pari con le tedesche.
forse era addirittura meglio....

Guarda, con le mie esperienze, e dopo la lettura del forum BMPASSION, che consiglio a tutti se ci si vuole divertire, io quelle domande su BMW, Mercedes, e pure Audi me le pongo eccome.

Beh, allora è un discorso diverso da "tecnologia".
Che i tedeschi abbiano una mentalità diversa dalla nostra è assodato.
Anche se vi assicuro, che le loro megacappelle le fanno comunque, e sono bravi a nasconderle bene.... (vedasi Elrig Klinger su tutti...)

Il vero provlema di Alfa è che le sue vetture di punta sono basate su un pianale che non è vecchio o poco tecnologico, è semplicemente sbagliato perché troppo pesante. Infatti basta legere le prove delle 159 modificate per rendersi conto che è tornata al livello della concorrenza in quanto a prestazioni e consumi. Se poi andiamo a guardare la tecnologia nei propulsori, non è che ci siano poi gran differenze.

Però il pianale mica è cambiato. Secondo me l'equivoco della 159 pachidermica è nato dal fatto che è stata la prima della sua categoria a uscire nella configurazione di progetto adatta alle 5 stelle EURONCAP. E la si confrontava con le auto di una genrazione precedente. Adesso che sono uscite la C nuova e la A4 nuova, si vede che i pesi sono lì. D'altronde la 159 ha perso 30-40 kg, un nulla su 1800.

forse è anche nato perchè non è uscita con motori prestazionali "di immagine"..cerco di spiegarmi: adesso Audi ha messo a listino una A4 1.8 TFSI da 120 cv...onestamente direi un pò scarso per 470 cm di vettura e 30.000 euro...però sappiamo benissimo che son versioni speciali etc...cosi come VW ha la Passat con il 1400 cc da 120 cv..ok..quindi abbiamo dimostrato che anche i tedeschi mettono in vendita dei pachidermi con motore "piccolo"..solo che.....son più furbi...fanno uscire SUBITO le versioni top..vedi 3.0 TDI, 3.2 FSI, etc..la macchina al momento del lancio si fa la nomea di vettura prestazionale...e poi loro rimpolpano la gamma "verso il basso".