macchine USA ....la soluzione....

cos'è sta storia dei BMW da 177 cv? e poi perchè le turbine? troppo caldo? girano troppo veloci?

potrebbe essere, che per avere buona risposta con elevata potenza abbiano montato turbine piccole, che giranoveloci e smaltiscono elevati salti entalpici...e quindi ..surriscaldano...

Si inchioda l'attuatore delle palette per la geometria variabile....

Se è il 320 d da 177 cv è solo questione di tempo e di Km, e nemmeno tanti. E' un problema di tutte.

Quanto all'amplificazione dei problemi, se vai a vedere su BMWPassion non sono "4 o 5" ma decine e deciine, e tra l'altro con una pluralità di problemi di ognio genere. Non può essere una coincidenza.
La mia va ancora abbastanza bene solo perchè gira poco, ma alcuni problemi di elettronica emergono già.

E poi,a dirla tutta,il telaio della 159 si è dimostrato tutt'altro che indietro...basta vedere quanto pesano adesso le auto di stessa categoria e stessa lunghezza e che rispettano le stesse norme....

Pure La 335i di quelli di evo ha rotto una turbina
Qui si rischia il patatrak di vendite se si diffonde questo "sentiment"

ma no, nessun patatrak si tratta di bmw mica di fiat o alfa 

Ieri parlavo con un mio amico possessore da 4 mesi di una 330cd. Le note più positive riguardano prestazioni e consumi, così bassi che lui stesso stenta a credere, però...... però è molto perplesso da rumorini vari che già si avvertono e soprattutto da sinistri "click" e "clang" che sente provenire da trasmissione e sospensioni. Lui proviene da Clk 200 K che ha sostituito dopo solo un anno per il consumo da petroliera e prestazioni non esaltanti, ma che però sentiva più affidabile. E dire che ancora prima aveva avuto una 320cd venduta in condizioni perfette senza mai aver avuto il minimo problema. Mi ha promesso che alla prima occasione mi farà provare la 330cd per avere una mia opinione. Mah, abituato alla mia, dotata di common rail di prima generazione, dubito che riuscirò a sentire "strane vibrazioni" 

a tutto c'è una soluzione........... ditegli di passare in un concessionario audi e di gudare tutto ciò che parte dall'a4 (compresa) in sù, vi ringrazierà! 

A livello di telaio e reparto sospensioni Alfa non ha niente da invidiare ad Audi e BMW o Mercedes, che spesso per avvicinarsi al comportamento dell' Alfa hanno bisogno di parecchia elettronica. C'è da dire che la 159 quando usci er a molto piùà grande delle altre (466cm, contro i 444cm di 156): ora Audi A4 è 470cm e Classe C 460cm con pesi che mi pare non siano tanto distanti da quelli dell' Alfa. Si può dire che Alfa sia indietro di 2-3 anni sui motori, anche se c'è da dire che il 2.0 PDE montato fino a ieri su Audi non è che fosse quel mostro di affidabilità, così come i 2.0 cr di BMW o i 3.0 a benza delle versioni 335...
Kmq, non credo di poter dare un giudizio super partes, perchè l' Alfa, colpa di mio papà, ce l'ho nel sangue...Spero vivamente che i nuovi motori turbo e il MY09 possano dare lo smalto che la 159 merita...

al di là dei complimenti per l'obiettività..ioc redo che il problema 159 ed Alfa, sia principalmente che esiste in configurazione "monomotore" come la Ford T: 1.9 mjet 150 cv e stop..


tra l'altro, mi stupisce che riviste come 4R, notoriamente abbastanza "pronte" a spingere il gruppo Fiat, non abbiano mai provato i jts 1.9 o 2.2 o il 3.2 ...sarà mica che sapevano benissimo che sarebbero usciti risultati...impietosi? perchè quando è uscito il 1.4 tjet 120-150 cv (che reputo un bel motore ed una soluzione azzeccata..più del 1.4 supertecnologico di VW..che infatti ha ripiegato su una soluzione più normale..) subito è stato provato..idem per il 1.6 mjet...ma curiosamente...

Questa in effetti è una cosa curiosa, anche perchè il 2.2 sulla Brera l'hanno provato.

Se li hai, vuoi postare un po' di dati?


Mah... in fondo io vedo anche diverse 2.4... che al di la di un po' di spippolamenti mentali su una serie di "finezze", trovo sia acquistabilissima...



Sarei curioso di leggere qualche confronto fra 2.2 e pari cilindrata/potenza della concorrenza... imho, molto meno impietoso di quanto si possa pensare...

Mi sa che il "peccato" peggiore di questa macchina è stato quello di precorrere i tempi con un posizionamento che poi sarebbe stato di tutte le maggiori concorrenti...

La 159 2.2 l'hanno provata.....eccola:

http://www.quattroruote.it/prove_su_strada/prestazioni.cfm?CodProva=591&marca=83

Non ha provato la 3.2
Viceversa delle tedesche non hanno provato le versioni "barbons"....o 2.0TDI o 6 cilindri a manetta.......così la gente può dire "anvedi quanto va la 330i" e non "ammazza che polmone (iperbole) la 318i!"....mica scemi

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Certo che è un riassuntino un po' veloce... speravo di trovare qualche dato da confrontare con le barbo-versioni (delle SW) testate da AMuS...

Messi, nella discussione "e intanto il 1.8 tfsi..."