Ho capito, la calcolatrice di windows ce l'ho anche io, ma se il diesel costasse meno non risparmierei di più?

forse qualcuno lo ha negato?
La questione è che non so se è davvero arrivato il momento della riscossa dei motori a benzina

mah, ho appena fatto un conticino, visto che mi sto grattando...
prezzo praticamente uguale: 1,5€/l
km/l gasolio: 18,1
km/l benza: 14
differenza prezzo acquisto: 2400
punto di pareggio a km: ~100000

altro che 30000!! prima di prendere un'auto a gasolio, ci penserei ben su...
ho preso i dati dal listino di repubblica... golf 1.4tsi e 2.0tdi (entrambe 140 cavalli) versione sport 5p

se il consumo scendesse a 16km/l (gasolio) e 12km/l (benzina), il punto di pareggio si abbasserebbe (~75000km) ma cmq sarebbe ancora bello alto!

Per fortuna ormai l'ho ammortizzata da un pezzo
Adesso spero solo che il diesel non venga a costare più della benza...

I calcoli li ha fatti lui:

http://www.km77.com/calculadora/diesel_gasolina/diesel_gasolina.asp

Con parametri a favore del diesel....ovvero assicurazione uguale e valore di vendita molto più alto per la diesel

Cmq, è un discorso che mi tange poco

buonanotte
per fare calcoli un minimo più realistici dovresti considerare 10-11 massimo per il diesel e 14-15 per la benzina...

al contrario, al massimo

Occorre prendere in considerazione la differenza di bollo, assicurazione e manutenzione.


Secondo il popolo proprietario la Golf 2.0 TDI ha un consumo medio è di 15,08 km/l mentre per la benzina è di 12,39 km/l

se fai 10 e 15 sei a crica 50'000... senza considerare, naturalmente, la differenza assicurativa... che non so quanto possa valere...

Il discorso è che se oggi fai almeno 20/25'000 km/anno forse su 3 anni vedi il punto di pareggio... a quel punto per cominciare a guadagnarci devi tenerla almeno un 'altro paio d'anni, considerando, FORSE, che quella a nafta ti vale di più alla rivendita....


Se invece sei sui 15'000... vai di benzina...

Calcolare il punto di pareggio sta diventando sempre più difficile, a meno che uno non intenda tenersi la macchina 10 anni, quindi portarla al valore di rottamazione. Adesso siamo ancora nella situazione in cui un usato "fresco" a gasolio vale più che uno a benzina, ma non è detto che sarà così anche in futuro. Se la situazione dovesse cambiare, ad esempio perchè l'acquirente di vetture usate ad un Diesel preferisce un benzina sul quale montare un impianto a GPL, oltre al maggior costo iniziale della versione Diesel, devi mettere in conto una maggiore svalutazione, con il risultato che il punto di pareggio si sposta ancora più in là.

Quello che mi torna poco, in questi calcoli, è l'uso dei consumi dichiarati. In base alla mia esperienza, in consumi dichiarati delle auto a benzina sono notevolmente più "bugiardi" di quelli delle auto a gasolio.

Sono d'accordo, perchè con il Diesel le condizioni del ciclo farsa utilizzato per misurare i consumi sono meno lontane dalla realtà rispetto ad un benzina, che ha bisogno di essere spinto a regimi superiori per avere prestazioni ragionevoli. C'è anche da dire che i consumi reali poi dipendono molto dallo stile di guida, è inutile guardare i consumi dichiarati se uno guida sempre con l'acceleratore sul pavimento.

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Tutto vero quello detto su consumi e sulla "mobilità" del punto di pareggio, ma è un punto da cui partire... Insomma, senza fare considerazioni eccessivamente raffinate, basti pensare che quel dato non "contiene" il delta-assicurazione nè, qualora ci fosse, il differente costo dei tagliandi, tutte spese vive, così come (a parità di guida) il differente consumo degli pneumatici che potrebbe derivare dal maggior peso del motore a nafta e che su lunghe percorrenze potrebbe comportare  la sostituzione di un treno in più. Se non ricordo male, spesso è capitato che, in quei test multi-auto-multi-motore di auto, su lunga percorrenza in pista, i motori più pesanti cambiavan gomme più frequentemente, anche a parità di auto, insomma questi sono costi vivi che alla fine della fiera si fanno sentire su 3/4/5 anni e che concorrono a fare il costo della vettura...

Per esperienza personale, il valore da tener presente per farsi un'idea dell'eventuale punto di pareggio è il consumo misto dichiarato dalle case ... ci si fa un'idea ... poi, è chiaro, dipende l'uso che si fa dell'auto, se uno la prende per far solo città, sballa tutto (anche se vedo male uno che prende un'auto di segmento C o superiore per far 25 o 30'000 km/anno in città) ...

Ovviamente per la sola voce "carburante" ... poi viene tutto il resto ...

sull'ultimo 4R si parlava cmq anche dei maggiori costi di manutenzione della doppia alimentazione rispetto al semplice benzina che in certi casi riduceva di brutto la convenienza della versione a GPL... bisogna fare molta attenzione a TUTTI i costi per poter capire veramente il punto di pareggio...