Mi sono perso la dimostrazione. Adesso rileggo per vedere dov'era.


Scusa, ma quando il termico e' spento, come fa ad avanzare ?

quando sei fermo(tipo in coda o al semaforo) non consuma una cippa, è lì il risparmio...
Mau ci mancavi!!

Un momento !
Dipende in che condizioni.

Se sei fermo d'inverno col riscaldamento acceso, fari, tergicristallo e lunotto termico, da qualche parte l'energia devi prenderla. E se non la prendi dal termico la prendi dalla batteria, che poi devi ricaricare spendendo carburante.

Tralasciamo l'energia recuperata in frenata che a mio avviso nel traffico normale urbano e' trascurabile.

Mica tanto, in una città come Milano, dove i semafori sono intelligenti a modo loro e c'è un incrocio ogni 100-200 metri.

anche il riscaldamento a mio avviso è trascurabile 

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Si, ma... siamo in estate. Certo che se usi i servivi un po il termico deve girare, ma non sempre. Diciamo un extra 20%.

Beh dai, non fa altro che piovere 

Questa mattina venendo al lavoro, giuro, ho acceso il riscaldamento. 

Aprofitto di un grafico che un mio conoscente ha postato:

- Il primo contatore, quello con la scritta "Km.", enumera
i Km con frazione centesimale, percorsi dall'inizio del grafico.

- Il secondo dei "Litri" con decimillesimi, rappresenta
il consumo dedotto dall'inizio del tracciato.

- Il terzo è il classico Litri/100 Km., riferiti al tracciato.

* La telenovela del tracciato proposto rappresenta un percorso
di andata e ritorno su strade con limite dei 50. Non compare
in esso un uso intensivo del P&G; si noti ad esempio,..dal minuto
4 al minuto 13 il subentro automatico dell'elettrico...
Che dire.., inutile dire ..men ché il trace mentir non puote!

Sto guardando..... ma la prima cosa che mi salta all'occhio e' che in 18 minuti ci sono state solo 2 fermate e per il resto la velocita' e' pressoche' costante sui 50-60 all'ora.

Alla faccia del tragitto urbano.... 

Su un tragitto cosi', con un diesel con una marcia alta sempre inserita, fai percorrenze altissime.

più dei 36 al litro?

Quello e' cio' che dice il computer, e trattandosi di una quantita' minima di benzina (neanche mezzo litro) , penso che l'errore sia altissimo.

Oltretutto mostrare i decimillesimi di litro mi fa proprio ridere.

Vorrei vedere una prova su un tragitto molto piu' lungo, e col calcolo da pieno a pieno, lasciando perdere i grafici che provocano l'orgasmo ai tecnici giapponesi. 

Non ho detto che era urbano.... il mio amico non ha fatto una prova in urbano... 

Era solo un esempio per farvi capire l'integrazione tra termico, elettrico e andamento.

I diesel odierni han marce talemente alte che non riusciresti a fare il percorso nella marcia più alta: quindi sei costretto a farla in quarta a 1250 rpm nimino. Mentre la Rrius, se non serve, spegne.

Li hai visti. sono qui, li ho postati tutti. Andando piano, andando forte, in autostrada e extraurbano.

P.S. i computer della prius sono famosi per essere precisi.  L'interfaccia legge i dati che i computer si passano nel CAN.

A parte quando scendeva sotto i 40 km/h la VI la tieni benissimo....non hai riprese da urlo, ma si muove e sta accesa.