Si ritorna domenica oltre oceano per la 7° prova del Mondiale di F1.
Il circuito che ospiterà l'evento è quello di Montreal dedicato a Gilles Villeneuve.
Ecco un po' di caratteristiche del circuito:

Il circuito viene costruito nel 1978 ed il 10 ottobre dello stesso anno ospita il suo primo di 29 GP di F1
Lunghezza  Km 4,361
giri da percorrere 70
Totale gara Km 305,207
Le curve sono 12, 5 a sinistra e 7 a destra
Percorrenza del giro in senso orario

Velocità massima raggiunta 348 Km/h
Miglior giro: R. Barrichello - 1'13''622 (2004, Ferrari)
Record Pole: R. Schumacher - 1'12''275 (2004, Williams)
Pole 2007: L. Hamilton - 1'15''707 (McLaren)
Podio 2007:  1. L. Hamilton
                   2. N. Heidfeld
                   3. A. Wurz
Vincitori ultimi 20 anni:

2007 L.Hamilton (McLaren)
2006 F.Alonso (Renault)
2005 K. Raikkonen (McLaren)
2004 M. Schumacher (Ferrari)
2003 M. Schumacher (Ferrari)
2002 M. Schumacher (Ferrari)
2001 R. Schumacher (Williams)
2000 M. Schumacher (Ferrari)
1999 M. Hakkinen (McLaren)
1998 M. Schumacher (Ferrari)
1997 M. Schumacher (Ferrari)
1996 D. Hill (Williams)
1995 J. Alesi (Ferrari)
1994 M. Schumacher (Benetton)
1993 A. Prost (Williams)
1992 G. Berger (McLaren)
1991 N. Piquet (Benetton)
1990 A. Senna (McLaren)
1989 T. Boutsen (Williams)
1988 A. Senna (McLaren)
 
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queste notizie e quelle che seguiranno vengono tratte da:

http://www.racingworld.it/
http://www.rally-live.com/
http://www.motorimania.it/paginaauto.shtml
http://www.rallyshots.it/portal/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.sportautomoto.it/
http://rallymania.altervista.org/
http://www.nic.fi/~globe1/rally/paradise/index.html
http://www.rallybase.nl/index.php
http://www.rallylink.it/
http://www.rallyracing.it/index.php?option=com_frontpage&Itemid=1
http://www.rallycars.com/
http://www.wrc.com/index.jsp
libri e giornali
Tuttorally+
Rallysprint
quattroruote
Mi scuso se ho dimenticato qualche testata
P.S. poi si spiluccia qua e la

A che ora saranno prove e GP?

Ecco gli orari

06/06- libere 1  10:00
06/06- libere 2  14:00
07/06- libere 3  10:00
07/06- Qualif  13:00
08/06- Corsa   13:00
Ora locale
Calcolando che in Italia siamo 6 ore avanto ecco l' orario che a noi più interessa
06/06- libere 1  16:00
06/06- libere 2  20:00
07/06- libere 3  16:00
07/06- Qualif  19:00
08/06- Corsa   19:00

Ecco un analisi tecnica fatta da Pascal Vasselon, Responsabile telai della Toyota
" le curve vengono percorse per la maggior parte a velocità medio-bassa, quindi sarebbe opportuno adottare una deportanza notevole, tuttavia dato che poi nei lunghi rettilinei la resistenza aerodinamica risulterebbe eccessiva, è necessario trovare un compromesso accettabile. Per quanto riguarda i pneumatici, la situazione non è delle migliori; il circuito è caratterizzato da una scarsa aderenza, e se da un lato le sollecitazioni trasversali sono praticamente assenti, tra le più trascurabili nell'ambito dell'intera stagione, dall'altro si presentano grossi problemi di trazione. Di solito a Montreal i pneumatici anteriori hanno vita facile, mentre quelli posteriori se la vedono brutta. Poi ci sono i cordoli, una tradizionale caratteristica di questa pista, da affrontare aggressivamente. Sembra che quest'anno si rientrerà più o meno nella normalità; i cordoli più impegnativi, soprattutto quello alla curva otto, sono stati rifatti, quindi può darsi che il fattore cordoli non risulti più così preoccupante. Infine, per quanto riguarda i freni, questo è semplicemente il circuito che li sollecita maggiormente in tutta la stagione, sia in termini di surriscaldamento sia di usura. "
Continua:
"Il raffreddamento dei freni è un problema specifico di questa pista e per capirlo meglio si può fare un confronto tra le velocità medie di Montreal e Monza. Anche se rispetto a Monza il circuito di Montreal richiede una forza frenante inferiore, seppure elevata, il raffreddamento dei freni costituisce un punto critico. Infatti nonostante i rettilinei siano molto veloci, si concludono con pesanti frenate in entrata nelle curve lente, che sono numerose e abbassano la velocità media avvicinandola a quella di molti altri circuiti. A Monza è molto diverso, perché anche se si frena violentemente, la velocità media è la più elevata della stagione, quindi il raffreddamento non è un problema.

Sono state apportate modifiche alla curva 10 del circuito:
Il muro di protezione è stato avvicinato alla pista, per diminuire la possibilità di angoli d'impatto particolarmente elevati (come accadde a Kubica), ed è stata posta un'alta rete di protezione per evitare che i detriti, o la vettura stessa, possa superare il muro cadendo dall'altra parte del tornante, dove transitano le vetture prima di imboccare il Droit du Casinò.

 inc. kubica2007montreal.jpg (27.54 KB - scaricato 105 volte.)

L'ACI ha votato pro Mosley:

Ecco uno stralcio dell'intervista rilasciata del presidente ACI Enrico Gelpi a "La Gazzetta dello Sport"

"C'è tempo, ora, di creare un nuovo governo per il futuro e per curare le divisioni che si sono venute a creare", spiega Gelpi. "All'inizio ciò che è successo è stato imbarazzante, ma poi ha prevalso la necessità di salvaguardare la FIA. Il voto di fiducia è legato a tutto ciò che ha fatto per la sicurezza stradale e per lo sport".
"è imbarazzante sapere che qualcuno ha usato faccende private per fatti non moralalistici, e il perchè sia successo dovrebbe essere chiarito".

1° sessione prove libere:
Iniziata sotto una fitta pioggia che ha costretto le squadre ad usare fin da subito gomme da bagnato pesante, la sessione ha visto prima scomparire la pioggia e, successivamente, asciugarsi la pista molto a rilento, con pochissime auto fuori dai box e col sole rimasto coperto da un fitto strato di nuvole.

01. F. Massa Ferrari 01'17"553 200.01 Km/h
02. R. Kubica BMW Sauber 01'17"809 +00"256
03. H. Kovalainen McLaren Mercedes 01'18"133 +00"580
04. N. Heidfeld BMW Sauber 01'18"182 +00"629
05. K. Raikkonen Ferrari 01'18"292 +00"739
06. L. Hamilton McLaren Mercedes 01'18"303 +00"750
07. M. Webber Red Bull - Renault 01'18"712 +01"159
08. D. Coulthard Red Bull - Renault 01'18"809 +01"256
09. K. Nakajima Williams - Toyota 01'18"971 +01"418
10. F. Alonso Renault 01'19"005 +01"452
11. N. Rosberg Williams - Toyota 01'19"093 +01"540
12. S. Vettel Toro Rosso - Ferrari 01'19"228 +01"675
13. T. Glock Toyota 01'19"246 +01"793
14. J. Trulli Toyota 01'19"568 +02"015
15. G. Fisichella Force India - Ferrari 01'19"815 +02"262
16. A. Sutil Force India - Ferrari 01'19"888 +02"335
17. N. Piquet Jr. Renault 01'20"091 +02"538
18. R. Barrichello Honda 01'20"173 +02"620
19. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 01'20"541 +02"988
20. J. Button Honda 01'21"542 +03"989

per la 2° sessione previsto un nuovo peggioramento del tempo

2° sessione libere
L. Hamilton si riscatta e stacca il miglio tempo nella 2° sessione di libere.
Mentre Kubica si conferma 2° e pilota più costantedi mostrando di aver superato brillantemente lo choc dell'incidente dello scorso anno alla curva 10.
Problemi per Alonso e Massa
01. L. Hamilton McLaren Mercedes 01'15"752 204.77 Km/h
02. R. Kubica BMW Sauber 01'16"023 +00"271
03. K. Raikkonen Ferrari 01'16"093 +00"341
04. H. Kovalainen McLaren Mercedes 01'16"331 +00"579
05. F. Massa Ferrari 01'16"413 +00"661
06. N. Heidfeld BMW Sauber 01'16"589 +00"837
07. M. Webber Red Bull - Renault 01'16"607 +00"852
08. N. Rosberg Williams - Toyota 01'16"767 +01"015
09. S. Vettel Toro Rosso - Ferrari 01'17"019 +01"267
10. J. Trulli Toyota 01'17"068 +01"316
11. K. Nakajima Williams - Toyota 01'17"242 +01"490
12. D. Coulthard Red Bull - Renault 01'17"334 +01"582
13. R. Barrichello Honda 01'17"462 +01"710
14. G. Fisichella Force India - Ferrari 01'17"508 +01"756
15. T. Glock Toyota 01'17"549 +01"797
16. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 01'17"559 +01"807
17. F. Alonso Renault 01'17"644 +01"892
18. A. Sutil Force India - Ferrari 01'17"819 +02"061
19. J. Button Honda 01'17"842 +02"090
20. N. Piquet Jr. Renault 01'18"076 +02"324

Lewis Hamilton in pole a Montreal: nella pista dove l’inglese ha ottenuto la sua prima vittoria in carriera.
Hamilton ha scavato un abisso tra se e la concorrenza: sei decimi,è il distacco dato al secondo che è il sempre più sorprendente Robert Kubica con la sua BMW .

Le Ferrari in ritardo di quasi un secondo con Raikkonen che domani aprirà la seconda fila al fianco di Alonso.
Le qualifiche vedono cinque piloti di scuderie diverse nelle prime cinque posizioni: dopo la McLaren di Hamilton, la BMW di Kubica, la Ferrari di Raikkonen e la Renault di Alonso, domani si troverà anche la Williams di Nico Rosberg, ancora tra i primi dopo la convincente prestazione nelle qualifiche del Gran Premio di Monaco.

Per trovare la seconda Ferrari si deve arrivare alla sesta posizione, dove un opaco Felipe Massa ha preceduto un altrettanto spento Kovalainen, addirittura settimo, e ad Heidfeld, ottavo.

La tabella dei tempi della Q3 è completata da Rubens Barrichello, nono e assolutamente lontano dalle prestazioni dei diretti rivali.

Decimo Mark Webber, che dopo aver conquistato l’accesso in Q3 ha perso il controllo della sua Red Bull finendo a muro proprio nel giro di rientro ai box.
Si segnala, anzi i piloti segnalano, un problema dello sfaldamento dell’asfalto, che sotto il passaggio delle Formula 1 si sta rapidamente deteriorando e che rischia di diventare una difficile incognita da affrontare nella gara di domani.
Tra poco la griglia di partenza completa
L’appuntamento è ora per il Gran Premio del Canada 2008, che prenderà il via domani quando in Italia saranno le 19.00.


 

Ecco la griglia di partenza.

01. L. Hamilton McLaren Mercedes 1'17"886
02. R. Kubica BMW Sauber 1'18"498
03. K. Raikkonen Ferrari 1'18"735
04. F. Alonso Renault 1'18"746
05. N. Rosberg Williams - Toyota 1'18"844
06. F. Massa Ferrari 1'19"048
07. H. Kovalainen McLaren Mercedes 1'19"089
08. N. Heidfeld BMW Sauber 1'19"633
9. R. Barrichello Honda 1'20"848
10. M. Webber Red Bull - Renault senza tempo 
11. T. Glock Toyota 1'18"031 
12. K. Nakajima Williams - Toyota 1'18"062
13. D. Coulthard Red Bull - Renault 1'18"238 
14. J. Trulli Toyota 1'18"327
15. N. Piquet Jr. Renault 1'18"393
16. S. Bourdais Toro Rosso - Ferrari 1'18"916
17. A. Sutil Force India - Ferrari 1'19"108
18. G. Fisichella Force India - Ferrari 1'19"165
19. J. Button Honda 1'23"563
20. S. Vettel Toro Rosso - Ferrari senza tempo senza tempo

quasi tutti i migliori tempi sono stati ottenuti durante la Q1 o nella prima parte della Q2 quando non si era ancora accentuato il problema di sfaldamento dell'asfalto.

ma dai, che imbranato hammilton 

cmq alla FIA son dei buffoni... come cazzo si fa a fare regole del genere...ma che cacchio han combinato alla ferrari con Massa?

visti gli hobbies di alcuni dirigenti della federazione non c'è da stupirsi delle decisioni prese.

prima vittoria BMW in vista... forza Kubica!

DOV'E' PASSATO MASSA???!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!