Largo ai seguaci di mauring  :

http://www.repubblica.it/2008/06/motori/motori-giugno-2-2008/motori-centro-studi-promo/motori-centro-studi-promo.html?ref=mothpstr1

A maggio hanno fatto segnare un calo del 22,8% rispetto allo stesso mese
del 2007: questo significa che la circolante - già a livelli record crescerà ancora

Bloccate le rottamazioni
I 'bidoni' non si buttano più
di VINCENZO BORGOMEO


Clamorosa battuta d'arresto per le radiazioni delle autovetture che nel mese di maggio hanno fatto segnare - secondo i dati diffusi oggi dall'Aci - un calo del 22,8% rispetto allo stesso mese del 2007 e una discesa del 15,9% dall'inizio dell'anno. I vecchi rottami insomma non si cancellano più dalla circolazione ma rimangono sulle nostre strade. E' questo uno dei primi risultati della crisi dell'auto: le rottamazioni sono infatti legate alle vendite di auto nuove attraverso il meccanismo degli incentivi e i dati di maggio dimostrano come gli italiani siano costretti a circolare ancora con le vecchie macchine. Una ulteriore prova del momento difficile la troviamo anche nella crisi del mercato dell'usato che a maggio ha fatto segnare un -3,7%.

Ma torniamo al blocco delle rottamazioni: il sistema di incentivi, ormai è evidente, si è completamente inceppato e il nostro parco auto circolante di questo passo è destinato a rimanere uno dei più vecchi d'Europa. Già adesso abbiamo qualcosa come 16 milioni di macchine con 10 o più anni di vita ma il dato è destinato ovviamente a peggiorare. A maggio sono state infatti eliminate dalla circolazione solo 168.225 autovetture contro le 217.819 del 2007 (le Euro 0 sono il 32,6%, il 29,7% sono poi Euro1, il 23,3% Euro2, l'11,9% Euro3 e il 2,5% Euro4).

Questo significa fra l'altro che andrà sempre più peggiorando la situazione della viabilità perché non va dimenticato che - sia pure in crisi - le vendite di auto nuove procedono spedite ben oltre quota due milioni, portando il bilancio fra macchine che si immettono nel parco circolante e quelle che si levano in netto attivo. Non va dimenticato infatti che in Italia abbiamo la più alta concentrazione di auto in Europa con l'incredibile rapporto di 58 vetture ogni 100 abitanti. E di anno in anno il circolante cresce senza controllo: perfino nel 2007, quando grazie alla rottamazione ci era stato annunciato finalmente un bilancio in attivo fra auto rottamate e quelle immatricolate, c'è stata una crescita significativa: 200 mila auto in più.

L'aumento delle macchine insomma è inarrestabile e inizia a preoccupare davvero: da noi oggi circolano più di 35 milioni di auto, appena 10 anni fa erano solo 30 e nel 1986 si fermavano a quota 24 milioni. E con il blocco alla rottamazione la situazione non può che peggiorare.

Il fatto è che non ce ne sono più. Qui a Milano ormai fai fatica a vedere in giro una macchina che abbia ancora la targa vecchia, quella per provincia. Macchine molto diffuse come le Panda prima serie, le Uno, le Golf II, le Tipo sono ormai quasi una rarità, e cominciano a calare anche le Punto prima serie.

Infatti, sono a picco perché non ce ne sono più, ormai col 2007 ne han fatte fuori parecchie e ora si registrano immatricolazioni negative.

C'abbiamo tutti la macchina nuova!

Oddio, c'è qualcuno che ha la Prius .....

consideriamo che l'italia si compone di un
nord ricco
di un centro centro
e di un sud che arranca economicamente parlando.

Infatti le auto vecchie sono % più rilevanti là.

 Mi accodo a Dogui...qui al nord è abbastanza raro vedere auto del decennio scorso, se vai giu in bass'italia sa situazione è completamente diversa.

Le rottamazioni ottengono un solo risultato: chi ha una macchina vecchia e aveva in mente di cambiar macchina l'anno prossimo o fra un paio di anni, anticipa la sostituzione per paura che non ci siano più gli incentivi. Avrebbe cambiato macchina comunque, anche se non subito.  E chi comprava un usato di tre-sei anni per tenerselo fino alla rottamazione, per effetto degli incentivi, si compra una macchina nuova, con il risultato di deprimere il mercato dell'usato. Come conseguenza, chi era abituato a cambiare macchina spesso (sono questi i clienti ideali per le case, quelli che comprano una macchina nuova ogni due-tre anni) se la tiene più a lungo perchè l'usato si è svalutato troppo. In entrambi i casi si vende tanto subito ma se ne paga lo scotto nel lungo periodo.

IMHO il sistema per rinnovare seriamente il parco circolante sono revisioni serie, che costringano a rottamare i marcioni ma permettano a chi ha una macchina vecchia e la tiene come si deve di continuare ad usarla.

Meno blocchi assurdi del traffico.
Perchè qua si è arrivati all'assurdo di COSTRINGERE praticamente la gente a rottamare auto del 1998.....spesso con pochi km, solo perchè nella mente bacata degli amministratori sembrano pezzi da museo.

Quando da una Uno a una Punto c'erano differenze sostanziali (sulla seconda potevi avere abs, servosterzo, clima......), oggi da una Polo 1998 a una Polo 2008 la differenza è minima. Giusto che inquina "un filino meno", ha 1-2 stelline in più e-ncap e l'ESP....

ahahahah!!! e secondo te come si farebbe ad applicare tale storia? magari potrebbe anche funzionare, in certe parti, ma pensi davvero che funzionerebbe ovunque?

Comunque io noto un generale aumento dei prezzi delle auto con 10 anni circa.

Fino a pochi anni fa le compravi per un tozzo di pane, adesso mica piu' tanto....

Segno che la gente se le tiene, e che ci sono molti acquirenti.... 

La questione è che dietro alla rottamazione ci sono sempre molti interessi economici e pochi ambientali.

Il grosso salto a livello di contenimento delle emissioni c'è stato dalle Euro 0 (non catalizzate) alle Euro 1 (catalizzate). Il che vuol dire tutte le macchine nuove dal 1993 in avanti. Vetture che ormai hanno 15 anni. Ormai i blocchi del traffico non hanno più alcun senso, perchè la percentuale sul circolante quotidiano delle vetture con più di 15 anni è veramente minima. Più spesso si tratta di macchine che vengono usate una volta ogni tanto, quando non conservate come vetture storiche. Noi abbiamo tenuto una Lancia Fulvia del 1968, che risulta ancora immatricolata anche se viene conservata senza usarla perchè in famiglia abbiamo deciso di non separarcene.

All'estero è così che si fa. Vedi in giro molte più macchine vecchie che da noi, ma molti meno scassoni.

una scelta antieconomica, costa più mantenere un auto per tanto tempo che invece sfruttarla e poi disfarsene senza effettuarci costosi lavori.

Ok, ha proprio deciso di prenderci per i fondelli ....