... i quali tetti erano fatti di eternit: poi qualcuno ha deciso che l'amianto era pericoloso (che fosse pericoloso, lo si sapeva già da decenni ....)

Cosa c'entrano le fabbriche e le sigarette?
10 minuti con una €4 accesa in garage riesci a stare (visto che il kat close-coupled DEVE andare in temperatura in meno di 1 minuto), con una €0 se non ci esci col 118 poco ci manca.
Punto. Il resto sono illusioni.

Va a vedere che mò i motoristi han tirato giù moccoli per anni per rispettare le riduzioni degli inquinanti per niente......

Non credo di aver mai chiamato il 118...vedi le esagerazioni sono almeno 2 le generazioni di persone che hanno convissuto con le emissioni delle euro 0...io mi preoccuperei per il futuro non per il passato

Lo scopo principale del catalizzatore è proprio di convertire il CO (velenoso ma inodore e incolore) in CO2. Quidni già dall'€1 era assai arduo suicidarsi in macchina.

Ma basta fare una piccola modifica al scaldabagno a metano e il suicidio è garantito.

Esagerazione? una €3 emette 14 volte meno CO al km rispetto a una ante 1983.

Capisco che si possa dire che c'è poca differenza assoluta tra €3-€4 e in avanti, ma andare a dire che le auto non.kat "non erano poi così tanto inquinanti" è assurdo.
Specie se si tira in ballo che "persone ci hanno convissuto". Le precedenti generazioni sono anche sopravvisute a mancanza assoluta di sicurezza sul lavoro, in auto, in casa e molte malattie. vogliamo quindi dire che tutto sommato sono cose inutili e ne facciamo a meno?
Prego, accomodati, ma non sperare che ti segua

Ma che cosa interessante.

Deve?

Mi son sempre chiesto perché la prius, per 57 secondi, fa un ciclo di accensione a miscela grassa e anticipo ritardato.

E si, perchè dall'€3 in poi hanno eliminato la fase di riscaldamento.
Il ciclo parte con macchina e kat freddo. E se non lo mandi in temperatura in fretta ciao ciao omologazione...........

Io non ho detto che "le auto euro 0 non sono poi così tanto inquinanti" ho sottolineato che questa fobia che dilaga è un po assurda dato che tali veicoli ci hanno scarrozzato per anni senza alcun problema non tralasciando che allora si stava meglio che oggigiorno su quasi tutti i fronti e che probabilmente la malattia mentale che porta a schiacciare tutto quello che non è euro 4 nonostante sia perfettamente funzionante è utile porterà a chissà quale involuzione non prevista, schiacciare un'auto perfettamente funzionante e sostituirla con una nuova inquina molto di più che continuare a usare quella più vecchia anche se di molti euro antecedente, io intanto continuo a curare e utilizzare le mie euro 0 con o senza il 118 al seguito

O tempora o Mores......

Mi ricorda una vignetta vista qualche giorno fa. Due Cavernicoli: "Ma, non fumiamo, non beviamo, mangiamo tutta roba naturale, facciamo molto moto. Com'è che non arriviamo ai 30 anni?"

se tu ti trovi meglio oggigiorno buon per te...

Certo. Non mi lagno di avere una cura per molte malattie un tempo letali.
Di avere maggiore sicurezza nei miei spostamenti e sul luogo di lavoro.
Di potermi fare il bidet tutti i giorni con l'acqua calda anzichè non farlo perchè il bagno è in cortile (già provato n.d.a.)
Di poter comprare i pomodori al Carrefour anzichè farmi un tombino tanto a coltivarli (già provato n.d.a.).

Il passato è romantico, ma il presente razionalmente è meglio sotto tutti i punti di vista

Ueeeee!

Fatevi un giro a Trieste...volevo creare un database con le 500 d'epoca, pensavo ce ne fossero rimaste poche...sono arrivato a 46 poi mi sono stufato.
Pullulano!
La mia è una città dove auto anni 60-70-80-90 circolano ancora tranquillamente.

Essendo un appassionato d'auto di produzione, per me poter vedere, come documentato fotograficamente in altre sezioni del forum, Renault 15-Ford Escort MK I, MG B GT, Simca 1000-Alfa Romeo 1750 è una gioia.
Capisco che per l'ambiente e la sicurezza non succeda altrettanto.

Però non tutte le auto d'epoca che vedo sono tenute male, da guerriglia.
Anzi, in tanta parte sono iscritti a clubs  e mantenute ottimamente ed usate poco.

Per verificare la scarsa diffusione a Milano di auto con la targa nera, vi consiglio di dare un'occhio al forum che tratta le "auto abbandonate".
Potrete così notare quali e quanti modelli percorrono a tutt'oggi le nostre strade.

Non dico che tu non riporti quello che ti hanno detto, ma la revisione misura solo pochi gas, per assicurarsi che l'iniezione non sia starata. Tutti gli inquinanti più nocivi non li misura, è una questione di costi, un analizzatore compelto costa un botto e richiede tempi lunghi per la prova.
Io comunque, se sto al semaforo dietro una Euro 0, metto subito il ricircolo, perchè sennò mi viene subito mal di gola. Sarò sfortunato a incontrarle tutte scarburate 

No, però mi ricordo che prima dell'avvento del catalizzatore, HC, CO, NOx e SOx erano tre inquinanti molto diffusi nell'aria delle nostre città. Ai tempi (primi anni '90) avevamo fatto uno studio, dal quale si vedeva che nel periodo invernale la mortalità aumentava in corrispondenza dei picchi di smog. Questo senza contare le conseguenze nel lungo periodo, che sono più difficili da studiare per via dei tanti fattori che entrano in gioco.

Poi, è vero che negli anni '60 di 500 era piena l'Italia, ma quelli erano gli anni in cui si viaggiava molto meno e spesso la 500 era l'unica macchina di una famiglia intera. Oggi in una famiglia ci sono tante macchine quante patenti. Il parco circolante era una frazione di quello attuale e la gente si spostava molto meno in macchina rispetto ad oggi. 

Poi, ripeto, secondo me il salto lo si è fatto dalle Euro 0 alle Euro 1. Rottamare dalle Euro 1 in poi non ha molto senso, avrebbe molto senso invece un sistema di revisioni serio.

  tutti punti facilmente smontabili ma con una discussione aperta su misura , saremmo troppo Ot
P.S. io non parlavo del 1850 ma del periodo 60-85, non so dove abiti tu ma persino i miei nonni che abitano in aperta campagna non hanno mai avuto il "cesso" in cortile