notevole!!

Guarda che col DSG il pilota conta zero, la macchina fa tutto da sola

Psst ... RS ... non so se ti sei accorto, nel tuo solito delirio, che la TTS provata in lungo e in largo da Le Moniteur è ... tat-ta-ta-taaaa ta-ta-ta-ta-ts-tat-ta-ta-ta ROAR ... MANUALE ... AMuS? Col DSG? Ma allora sei un po' tautologico tu ...

Altro delirio: infatti, a parità di macchina (esempio F1) se piove o fa un caldo becco le prestazioni sono identiche, specie se cambi il circuito ... ma va là ...

clap clap clap clap clap !!!!

non c'è una faccina con le manine piccinepiccine che applaude !!!!

Ci vorrebbe quella con Totò che lancia il braccio dell'interlocutore ed esclama "ma nun fa' 'o fanatico"

 

Hai ragione sto delirando, non mi rendo conto che sta TTS ancora un po' e va come un 430......a chiacchiere

Qual'e' il problema ?

E che vuol dire a chiacchiere??

Onestamente, dire che la TTS ancora un po' va come la 430 è un delirio, ma sei tu a scriverlo, nessuno l'ha scritto ...

Dire, col tono che hai usato, "i dati sono diversi" quando hai 1 kg di differenza e 0.1" sullo 0-100 km/h, neanche ci fossero effettive differenze significative, come lo definiresti?

Dire poi che "il DSG fa si che la macchina va da sola" è un altro delirio ... fai uno 0-100 su strada perfettamente asciutta e in temperatura e fallo su strada umida? Dici che non cambia? Tenuto conto, poi, che la prova di AMuS non si sa se è fatta col cambio manuale o S Tronic ... i dati messi da me, col manuale ...

Mah ... ma non preoccuparti, troverai il video -foffo e manipolato- su youtube che dimostrerà insidacabilmente che la TTS viene sverniciata da una Peg-Perego ... vai tranquillo, ce la farai ...

Io sinceramente non ho capito questo passaggio: da cosa viene attivata la ripartizione al posteriore se non dal pattinamento delle anteriori? Non capisco dove possa essere la differenza con il vecchio sistema...

Audi ha sviluppato una nuova centralina preveggente 

Elettroidraulica: penso sia gestito anticipando, via sensori, il pattinamento ... mentre prima era semplice idraulica, ovvero il pattinamento induriva la frizione trasferendo così la coppia, con l'effetto secondario, appunto, che come non c'è più pattinamento toglie e, in certi frangenti, potevi avere l'effetto tira-e-molla che ho spigato più sopra

Esatto: è il giunto Hotelmdex

Che alla fine, mica è tanto differente dalla "trazione integrale intelligente"

Eh però come lavorano "in anticipo"? Da qui a capire che la ruota è in procinto di pattinare, sistemare tutto l'ambaradan e trasferire effettivamente la coppia alle ruote posteriori... non è che alla fine c'è comunque un po' di ritardo? Chiedo eh, non lo dico per far polemica

Comunque non capisco, ma almeno su questa versione spinta non potevano regolare in modo da avere almeno un 50-50 fisso? Anche se consumasse poco di più, mica parliamo di una Golf TDI