penso anch'io... c'e' una certa differenza nei ricambi, ma la manodopera costa sempre lo stesso e non e' detto che sia piu' facile cambiare la cinghia in un motore infilato in un cofano microscopico rispetto a quello di un motore piu' prestazionale ma nel quale ci si riesce a lavorare senza problemi...

Neanche, per i tagliandi del Carrera non ho mai speso cifre simili, nemmeno considerando il fatto che in Svizzera la mano d'opera è sui 90€/ora.

io gliela lasciavo li.

E per un tagliando che includa distribuzione e sostituzione di dischi e pastiglie anteriori?

non son d'accordo con questo ragionamento... un conto è cambiare la turbina a geometria variabile della turbo, un altro il collettore in plastica dell'aspirazione...quel pezzo te lo faran pagare di più perchè è marchiato porsche, ma alla fine è un pezzo di plastica come quello della lupo...tant'è che spesso costano meno i ricambi di auto più "blasonate" (vedi ad es. i costi dei tagliandi MB)

Questo non e' legale. I nuovi impianti a GPL, installati a partire dal 2001, hanno valvole di sicurezza che rendono nulle le motivazioni dei divieti.

Senza contare che se il tappo di carico e' nascosto (tipo vicino al bocchettone benzina, dietro lo sportello), nessuno ti fermera' mai.


Questo e' un grosso problema, da risolvere pero' cambiando lavoro (o sbattendosene le balle), non spendendo una fortuna per macchine assolutamente affidabili.
A questo livello uno dovrebbe pure rinunciare a fare sport, perche' magari si sloga una caviglia e il suo capo gliela fa pagare cara.

B'e, alcune marche ti prescrivono 50 Kkm oppure...2 anni 

Per la distribuzione?

Non è così facile sbattersene le balle, con la situazione del mondo del lavoro che c'è qui. Fa meno fatica a trovare lavoro un albanese come muratore in nero che non un italiano laureato come dipendente in regola.
Nel settore ospedaliero è un disastro, siamo al livello che gli ospedali "assumono" il personale laureato solo in libera professione e ti pagano un tanto a visita o intervento, che fai, documento che firmi,... così ti possono scaricare da un momento all'altro e se il paziente pianta una causa, sono rogne tue, visto che sei un libero professionista.

Sulla Mondeo 1.8 Td si fa ogni 60.000 .

Io sulla T5 Volvo la feci a 120.000 km, e non costò uno sproposito, ma erano altri tempi.

Io l'ho fatta sul V6 Maserati nel 2005, spendendo 120 euro. 

Questo e' un grosso problema, direi a livello mondiale, ma non si risolve chinando la testa. 

Ragazzo, possiamo fare tanti discorsi, ma se tu vai a fare un colloquio in uan struttura ospedaliera, e ti rispondono "le offriamo 1200 Euro al mese, lordi, contratto da libero professionista con partita iva. Lei ovviamente firma le cartelle cliniche e se ne assume la responsabilità e se non le va bene amici come prima", beh, c'è poco da alzare la testa se vuoi lavorare.

Non sono tanto i km...ma è che ti dicono anche la data di scadenza nel caso tu faccia solo 200 km l'anno meno male che l'alfetta ha la catena (è quella che uso meno) sarebbe un incubo altrimenti ,non portarle dal meccanico (cosa che tanto non faremmo comunque) ma per un utilizzo di 3-400 km l'anno dover rifare la distribuzione ogni 2 anni  cheppalle