Ecco una notizia che se vera o meglio vedrà l'approvazione dei vari team porterà una rivoluzione nel mondiale Rally a partire dal 2010.
Secondo quanto riportato da rallye-magazin.de il calendario del mondiale dovrebbe ricalcare le date del Campionato Italiano di Calcio (e non solo italiano) e quindi cominciare ad Agosto 2010 e terminare a Maggio 2011.

Dopo la proposta di attuare una rotazione in cui alcuni rally - quelli di Monte Carlo, Finlandia e Galles - avessero uno status privilegiato per l’importanza di essi, stando i rumors, la FIA avrebbe negato qualunque dialogo al proposito, proseguendo con la sua linea di 24 diversi appuntamenti in due stagioni da 12 round ciascuna.

Andrew Coe, gran capo del Rally del Galles, ha detto di essere fiducioso sul fatto che il sistema a rotazione venga modificato: "Il campionato ha bisogno di essere costruito su una serie di importanti fondamenta, quindi gare spettacolari che sono ben organizzate, rally importanti per i Costruttori in termini di mercati nazionali e prove che hanno una storia e prestigio. Tutto questo ormai deve essere recepito. Speriamo di vedere progressi nei prossimi mesi…"

Per il 2009 è pronto un 3° team satellite della Ford, si tratta del team vanMerksteijn Motorsport.
il pilota dovrebbe essere Peter vanMerksteijn con il belga Francois Duval pronto a sostituire vanMerksteijn quando questi sarà impegnato nella Le Mans Series.

In una recente intervista avvenuta lo scorso W.E. durante il rally di Germania il pilota spagnolo della Citroen, Daniel Sordo, ha rilevato che la casa francese sta sviluppando la nuova vettura S2000 per il mondiale 2010.
La macchina da sviluppare dovrebbe essere la C3 che a fine anno dovrebbe subire un profondo restiling.
Ecco aggiornato l'elenco dei probabili partecipanti al mondiale 2010

Abarth S2000
Peugeot 207 S2000
Skoda Fabia S2000
Volkswagen Polo S2000
MG S2000
Renault Megane S2000
Suzuki S2000
Subaru Impreza N14
Mitsubishi EVO
GM Opel Corsa S2000
Proton S2000
Citroen C3 S2000

mG s2000?

eccola in azione

http://it.youtube.com/watch?v=CKXYF4BuQVE

http://it.youtube.com/watch?v=VdeNpzLEZDM

dimenticavo, la macchina è gestita dalla britannica MSD che a suo tempo ha già seguito le Hyundai nel WRC 2003

ma scusa in pratica non sono le vecchie mg derivate dalle rover 25 , son vecchisisme di progetto.

 e questi la fanno correre??

ps se mi dessero un bel serie k 2.0 e un cambio corto..   

La macchina è derivara dalla ZR. (non ho trovato foto sul web da postare)
Il motore è un Rover Judd 4 cilindri  di 1999 cc
distribuzione: 2 alberi a camme in testa, 4 valvole x cilindro.
Potenza 270 CV
La scocca è in acciaio integrata al roll-bad made in MSD
Sospensioni ant. McPherson con ammortizzatori gas/olio regolabili in estensione e compressione
Sospensioni post. McPherson  con ammortizzatori gas/olio regolabili in estensione e compressione.
Freni anteriori sono forniti dalla AP. Ripartitore di frenata idraulico o meccanico.
freno a mano idraulico con bloccaggio del dierenziale centrale e disinserimento del posteriore
Cambi X_Trac a 6 marce a comando sequenziale con sistema Kick-off.
Trazione naturalmente integrale
Frizione fornita dalla AP
Cerchi da 18 per l'asfalto e da 15 per la terra
Attualmente la MSD le sta vendendo a 170.000 € circa

Si fanno previsioni di chi sarà della partita nel mondiale WRC 2010. le adesioni ufficiali e non ci sono anche avvalorate dei test che stanno lacendo le case ma....
A casa nostra la situazione com'è?
La macchina c'è ed è già da un po' di anni che corre e quindi anche già collaudata salvo le specifiche della nuova regolamentazione WRC ma...
Il ma e che in Abarth se ne vanno tutti.
Andrea Adamo, uno dei padri della Punto Abarth S2000 ha lasciato quando si è visto destinato alla progettazione di auto di serie, Claudio Bero ha invece lasciato in quanto alla richiesta di avere un programma su cui lavorare i vertici Fiat hanno nicchiato senza dare risposte certe.
Per ora pare che noi sia stata messa neanche una riga sul progetto della S2000 turbo anche se l' A.D. Luca de Meo  dice che il progetto andrà avanti.

anche perchè se abarth in qualche modo lascia o si ridimensiona potrebbe esserci un impatto sulle vendite di punto ss e 500

Il fatto è che chi ha intenzioni ben fondate di partecipare al prossimo mondiale (nel 2009 sarà misto WRC attuali e WRC2010) sta lavorando alacremente sui nuovi modelli, in Fiat/Abarth non stanno nemmeno lavorando sullo sviluppo della S2000 attuale.